花東快速道路馬允研究可行性

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Ericg89127 發表於 2014-2-23 23:02
他的路線其實不難猜
但靠太近萬一被徵收當引道，那就搥心肝

剛才仔細研究了一下,一般快速道路或高速公路,路寬約 70~100 公尺,若依之前花東高速公路的設計圖來看,鳳林是走靠河床 台糖的造林地,這樣比較沒有徵收的問題,再接到台九線附近的萬里溪出來,而引道或交流道最有可能接到中和路下來,因為那裡可以直達鳳林鎮的中心,鳳林火車站. 且附近皆為台糖的造林土地,比較沒有徵收的問題.

應該不敢動復興路,因為住戶太多,且釵h珍貴的古蹟都在那裡. 說不定復興路會因此發展起來.

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catbooth55 發表於 2014-2-24 12:00
站大有機會走走箭瑛大橋看看您就會發現端倪喔!
跟您評估的差不多!
未來還有國5國6的銜接,我想兆豐是最 ...

過年時,和 gary 走過鳳林河堤,那裡有很多工程正在進行,到處都是工程看板,從大忠路進入,台九線附近的萬里溪出來,,另外鳳林去年開始有卡拉ok茶莊了,這代表一個現象,工程變多工人增加,晚上的娛樂需求增加,另外從西部的國6過來,就直接到鳳林兆豐附近了,雖這些未來工程不一定會做,但需求是確實存在的,總有一天還是兌現的.

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心身活莊園 發表於 2014-3-10 08:10
議論紛紛都有可能

最可能是您的猜側

如果是第二種狀況,預測一下鳳林路線,聽聽就好,我隨便說說的.

走台糖土地的直線,中和路做交流道,往鳳林市區或箭瑛大橋193縣山興部落都非常方便,而且不會徵收土地. 而且兩旁都是台糖造林地,會非常美麗!

如果這次花蓮網聚,如果有時間,可以帶各位走走這一條路線.

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catbooth55 發表於 2014-3-10 15:54
我的推測路線跟站大有些酗ㄕP,站大跨越的是萬里溪,重點在經鳳林環保科技園區東側後跨越馬太鞍溪南行,有位大 ...

萬里溪是一定會跨,只是不知從那裡竄出接到環保科學園區,在從環保科學園區東側接太鞍溪南下,依上次花東高速公路的預測道路是從接近台九線的萬里溪出來. 為了跨萬里溪,越靠東側,河床越大越不易做.

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2home 發表於 2014-3-10 17:47
萬里溪是一定會跨,只是不知從那裡竄出接到環保科學園區,在從環保科學園區東側接太鞍溪南下,依上次花東高 ...

花東高速公路預測道路的萬里溪位置如下:

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sunmin42 發表於 2014-3-10 17:19
舊5號高速公路路線探勘多年好不容易定案，因環評不通過才又有6號道路計劃，既然勘測不易，路線應不會有太 ...

若真的會徵收,可以多留意土地現值的變化,今年和前幾年的比較變化,花蓮最近幾年調的很勤,如果沒有什麼動就要注意了,是不是上級有交待,該區暫調土地現值,徵收成本較低,碰到這種狀況,要多種點有價值的樹,徵收的價錢比較好.

  

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Ericg89127 發表於 2014-3-10 18:14
只要有路，一定會過鳳林
應該會在台九右側
兆豐和鳳林市區應該都會有出口

花東縱谷(中央山脈海岸山脈中間平原),從壽豐過鳳林到光復前段最寬腹地最大,從光復中部開始到瑞穗到玉里就越來越窄了,台九線和193線越近,快速道路就會往台九線靠或整合. 否則做在中間的特定農業區的大米倉就不像樣了.

最不可能猜錯的就是花蓮縣的快速道路一定介於台九線和193線之間!