樓主: axxxxa

有人願意談談中橫高速公路嗎？ [複製鏈接]

axxxxa

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發表於 2016-3-28 11:40:29 |顯示全部樓層 |倒序瀏覽

先說明我知道這主題在現今政府建設計畫裡，要實現的機會很渺茫，所以只能當嗑瓜子閒聊的題材，依我三年多前在０１發主題時被批評揶揄的慘況，相信這裡反對的人應該也是大於贊成的，不過還是先呼籲一下，反正結果就類似狗吠火車，所以請放輕鬆就好，不必太認真硬要爭辯到輸贏壞了彼此感情..

因為看站長這幾天的主題「花東快速公路」，裡面也有HOME友稍提到中橫高速公路，剛好我一向私認為這條道路才是對花東地區最值得想辦法克服開闢的道路，所以老話重提，至於不同意的歡迎指教但請勿攻擊，謝謝。

反對這條路的主要兩大原因，一是工程，這我是完全外行的路人甲，歡迎專業的HOME友指教，政府的可行性評估報告裡很大的反對原因是15公里長的能高隧道，不僅要通過梨山斷層，還有地熱岩爆跟通風的問題。不過我看過有網友提出一個想法，就是把原設計1200公尺高度提高到1800公尺（或2000..），雖然可能高速公路需降格成快速道路，但是能高隧道的長度跟難度將會大大減低。

另一個反對的說法是環保，雖然方便的道路可快速大量的讓人車進入花東感覺起來也許造成環境破壞，但是癥結其實是管理，就像劃設水源保護區那裏就不允許重度開發（假設這是花東的發展計畫），更何況我認為這其實有一點東西部互相平衡的悖論存在，就是說假設五百萬人移入東部造成一定程度的環境破壞，那何嘗不是西部五百萬人移出而減低了環境破壞。曾有網友回應我就是要道路不方便花蓮落後保持原始環境他才能去玩..，我無言以對！

另一個環保的次相關，從我看現在通到埔里的國六取代以前的台14線，真正讓台14沿線的山林不再被擴大商業開發，雖然埔里往東進入山區這段較無這問題（除了清境農場那一片），但中橫其實是一條很危險的路，不管是落石或下雪導致道路不通，每年都要耗費很多的人力財力去修修補補，中橫高速公路（或中橫快速道路）不值得想辦法開發嗎？

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axxxxa

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發表於 2016-3-30 21:48:33 |顯示全部樓層

SUNRIDE 發表於 2016-3-30 16:44
期待先通行
台8東勢-梨山舊中橫

青山段本來老胡是有修過準備恢復通車，結果通車前夕來一個72水災，又把整條路沖得柔腸寸斷...
現在真有要走那條也不困難啦，問一下門路找人借一張通行證影印一下就跟人排隊過去，只是安全責任恐怕要自負...

另外，本來老胡計劃谷關到大雪山拉纜車，硬被接任的停工市長找理由停掉了，不然，我猜想梨山居民曾要求谷關梨山線也是有可能...

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aotsen2004

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axxxxa

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發表於 2016-4-1 10:52:59 |顯示全部樓層

謝謝幾位大大回覆跟指教，從回覆看起來在這裡好像贊成的偏多，嘻嘻。

工程難度我記得曾有公家的長官說過其實技術上不是問題...我的感覺，在台灣如果有大老闆偏向決定要做，評估報告結果可能就偏向可行，反之就自然會評估出有很多問題..（像我前面說的谷關大雪山線纜車，老胡已經計劃要做環評就可過，小龍擺明說不做，環評就說不可行，果然風向那邊吹就向那邊倒..）

當然其他一定會有很多綜合考量，尤其這幾年經濟表現不佳，中央能支配的財力有限，要花錢更是精打細算才會同意，像台中本來要做的鐵路地下化因為沒錢變成高架，本來要爭取捷運中央說先玩BRT...

不過我個人還是覺得這條路值得做，高山公路也許有某些環境的不利因素（例如濃霧，強風），但是特殊情況這些都可利用降速或燈光引導來克服改善，就算管制時段速限降到50/h慢慢走，還是比中橫的山路來得安全而且還是快很多，尤其如果沿途設置幾個像休息區的觀光景點跟步道，相信它的觀光效益絕對不輸清境農場，環境傷害也相對能控制到最小！當然最主要還是對東部居民比較公平！

另外taiwanbigmary大大提到的直昇機，其實在兩岸還敵對的時代我就想過，政府應該開放私人能擁有直昇機，不僅凸顯台灣比大陸富裕自由，萬一開戰這些眾多的直升機更可低飛躲過雷達深入敵營....這個只是笑談，哈哈。還是把主題回歸中橫高速公路吧！
　　

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