退了etag但是...

陳青

計程收費之後，還沒上過高速公路。
以前，每週跑一趟。
父母往生後，幾乎沒有回家鄉了。

阿俊

其實我個人是對這個政策沒反對..
原本我二台車也都裝了  但是對他個人的態度很不爽而已
從上次台電漲價時他說的話開始  到現在他說的這番話..
再來對原本和信的用戶態度不友善(我們家三門和信用戶 都用了1X年了  )他們的門巿突然說..和信和遠傳不算網內互打..和信轉遠傳3G要3天工作天(羅東門巿不會  三重門巿會)   我就問他  如果退勒...........
他回我一句  退了就結清就好了  3天就斷訊了...........所以我們當場退了二門

山林雅境

阿俊 發表於 2014-1-17 08:33
其實我個人是對這個政策沒反對..
原本我二台車也都裝了  但是對他個人的態度很不爽而已
從上次台電漲價 ...

在用手機上，我自認不是很嘮叨的人，不過計費好像是加一減一叫做免月租費，然後通話計費。整個月下來少則六七百，多則一千多，好像怎樣省都很難降。沒辨法就只好提前解約。
不過提前解約的違約金沒跟我收。可見得這公司還蠻有個性的，應該也是老闆作風的延伸，所形成的企業形象或文化。

cn3298

FlyNews 發表於 2014-1-16 17:57
大陸也一樣計程收費啊! 搞不好大陸的高速公路比台灣還晚蓋,
但大陸的高速公路要停下來收費...

大大你好喔!!

我有幫你問我的朋友,他們都回答我~~~不知道.

可能因為我的朋友和我一樣~~

[size=6]沒錢出國!!井底之蛙

居然不知道台灣的ETC  ETAG  工程這樣的偉大,堪稱台灣之光

無知的我還膽敢在這胡亂的發表意見





真的好想再說一句

"悠遊卡"我愛你你居然比台灣之光還厲害!

all600

Tanson 發表於 2014-1-16 23:52
ETC每站收36不會叫是因為回數票買整本的還要38，因為比較便宜啊

現在Etag 若有儲值,也是9折優費和ETC每站收36是相同的,且由信用卡自動儲值,事後才繳錢,為何不用呢? 扣款有誤也會補正,我覺得使用起來還蠻方便的!!
現在不爽的可能是不想裝的人 繳費沒有他認為的方便,還有政府和遠通之間種種瓜葛吧!!

earth

美國、日本及大陸等地區國家不採用全面電子收費，一定有其原因，他們絕不是白癡，只是不想做，也認為沒有必要，所以你能說他們設備不好，或是技術落伍嗎？
我們的天才官員一個個好大喜功自以為是，東抄一點，西抄一點，弄得四不像，就夜郎自大沾沾自喜，以為獨步全球，認為是最好的方案，現在證明果然是【毒步全球】；遠通還說電子收費，一路順暢，而現在全面電子收費了，一些易塞車路段如雪隧就不塞了嗎？還不是照塞，因為高速公路容量根本沒有增加嘛！這也能跟採用何種收費方式也能扯在一起，是把用路人都當成三歲小娃嗎？
因為長期以來裝機率一直非常低，所以偉大的政府用各種方法及手段，要讓大家覺得麻煩及不方便，逼迫用路人去貼OK繃，來達到高使用率的假象(把人工收費全廢除，這樣做使用率不高才怪)；用路人不是笨蛋，如果真的像宣傳的這麼神，大家早就去裝了。
人工收費本就應部份保留，畢竟人民有選擇的權利不是嗎？而不貼OK繃就要使用車牌辨識【引用資料如下】，但全球最頂尖的系統，也只有8至9成的辨識成功率(車牌髒污及人為因素)；而高公局訂的辨識成功率是99.8%(0.2)以上，遠通測試值則是99.936%(0.064)，看其來似乎很高，但如果以每月5千萬輛車次計算，套用遠通的容錯率0.064%得出來的結果，容錯率就有3.2萬輛車次，平均一天超過1000件，還能說是極小比例嗎？這還只是測試319個門架中的30個而已；根本就是搬不檯面的垃圾系統，如此差勁竟還敢說好用，所以狀況百出是正常的，加上又自做聰明，硬要把原本應人工收費的車弄進來，這更是自找麻煩。
現今民眾的反應並非情緒性的，也不是被誰所鼓動，大家又不是吃飽閒著，沒事找事幹，而是積怨已久；想想從95年簽約到現在103年了，測試8年的時間(何來初期之說)，竟是如此的水準，還有何臉面說是全球第一，是光榮的；所以用路人對於遠通電收的效率低落，推諉塞責，早已心生不滿；現在狀況連連，不僅沒有虛心檢討改進，反而口出狂言，如此行徑，人家都已經在我們頭上拉屎拉尿了，高公局竟說不要動不動就用解約來恐嚇，真不知道是誰在恐嚇誰。畢竟違約不斷，早就構成一堆解約的條件了，有什麼好再以書面通知限期改善。
因為長期以來民眾民眾對於不公不義的政策，往往是駝鳥心態視而不見、不聞不問，認為不關自已的事，多一事不如少一事；如果大家漠視自己的權利，讓自己的權利睡著了，那不會有人同情你，更不會有人可憐你，如此就只能任由政客及財閥所宰割；倘若全民能有共識團結一致(如大埔農地案)，堅決悍衛自己應有的權利，且不為眼前的一點蠅頭小利而被分化，更不能有久了就習慣的想法；共同對抗肆無忌憚、為所欲為的政客及財閥，不讓他們予取予求，如此或許有反敗為勝的一點點機會，不做則永遠沒有成功的可能。
遠通一直說虧損，那就趁早了結，趕快丟掉這個燙手山芋吧！正所謂殺頭的買賣有人幹，賠錢的生意沒人做，就不要再勉強自己做【公益】了，拜託拜託，【please】。

http://www.ptt.cc/bbs/car/M.1389796514.A.9BF.html
新聞：國道計程／不裝eTag也可上路　3日內到超商查詢補繳 「如果能夠用車牌辨識，高公局不會反對，但搜尋全世界最尖端影像車牌辨識技術 能夠成功辨識車牌約8成到9成，如果有10%到20%的人無法辨識成功 要靠後端人工辨識，動輒幾十萬筆，1個人1天只能判讀幾百筆這不叫電子收費。」

Tanson

我是覺得使用者付費是很合理的事情，不然國家如何持續建設，新的設施難免有小部分的失誤，只要能持續改正，將來相信會愈來愈好，就好像我們的全民健保，施行到現在，應該算是世界知名，就連很多先進國家都覺得我們的健保制度很好，但總是有人不滿意，不過時間會讓現狀慢慢改變的，個人是覺得方便最重要。

FlyNews

earth 發表於 2014-1-17 18:08
國、日本及大陸等地區國家不採用全面電子收費，一定有其原因，他們絕不是白癡，只是不想做，也認為沒有必要，所以你能說他們設備不好，或是技術落伍嗎？

因為長期以來裝機率一直非常低，所以偉大的政府用各種方法及手段，要讓大家覺得麻煩及不方便，逼迫用路人去貼OK繃，來達到高使用率的假象(把人工收費全廢除，這樣做使用率不高才怪)；用路人不是笨蛋，如果真的像宣傳的這麼神，大家早就去裝了。

人工收費本就應部份保留，畢竟人民有選擇的權利不是嗎？而不貼OK繃就要使用車牌辨識【引用資料如下】，但全球最頂尖的系統，也只有8至9成的辨識成功率(車牌髒污及人為因素)；而高公局訂的辨識成功率是99.8%(0.2)以上，遠通測試值則是99.936%(0.064)，看其來似乎很高，但如果以每月5千萬輛車次計算，套用遠通的容錯率0.064%得出來的結果，容錯率就有3.2萬輛車次，平均一天超過1000件，還能說是極小比例嗎？這還只是測試319個門架中的30個而已；根本就是搬不檯面的垃圾系統，如此差勁竟還敢說好用，所以狀況百出是正常的，加上又自做聰明，硬要把原本應人工收費的車弄進來，這更是自找麻煩。

美國、日本及大陸等地區國家不採用全面電子收費，當然有原因!
就和當初計次收費遠通紅外線OBU,約5年卻只有不到2成裝機率的原因相同!

ETC最麻煩的不是有裝OBU/eTag的車,而是沒裝OBU/eTag的車,
未裝eTag的車,電腦自動車牌辨視+人工車牌辨視會大幅增加成本和錯誤率,
裝機率不夠高,就沒法只靠車牌辨視解決未貼eTag車的問題,必須保留人工收費+車子停下來!
所以,etag裝機率要夠高才可開始全面電子收費+無人工收費,讓沒裝eTag/OBU的車不用停下來計費。

而OBU/eTag必須成本夠低,廠商才肯免費送車上機增加裝機率,
像OBU太貴遠通不肯免費裝! (大多國家也都不能免費裝,至少要綁約)
eTag成本低才可免費貼, 但即使eTag成本已算非常低,570萬台x225元=12.8億元,對折也要6.4億,
ETC還沒抽到%就要先花這些錢, 這種成本才最傷!
而紅外線OBU成本約etag 4~6倍,可能電池就比eTag還貴,送你之後未必能抽到%,誰敢免費送?
(遠通建置319個感應門架好像花沒3億,但eTag免費貼的成本就至少要花6.4~12.8億)

eTag雖可免費貼, 但要車主辛辛苦苦跑一趟才能貼,因成本問題,也沒免費到府貼eTag服務!
而在台灣,照樣有人辛辛苦苦貼了etag之後,又辛辛苦苦跑去退etag!

另外,遠通的在2013年10月計次收費時,ETC 使用率 85.78% ,系統可收費成功率是99.9987%,
高公局的資料: http://www.freeway.gov.tw/UserFiles/2013年各月份ETC運作狀況總表(7).pdf
當然,多車道自由車流正確率會比過去的單一車道還差(美國的也不會好到哪裡),
但只要eTag辨識符合標準+電腦過濾車牌辨識+"人腦"車牌辨識即可(和開罰單的車牌辨識方法類似!)
若平均一天只1000件，遠通有300人+工讀生,"人腦"車牌辨識1人1天只看10-20件也太涼了點..有可能嗎?
有貼eTag都要這些人工處理程序了,沒貼eTag人工處理比例又更高!
但只要能讓沒貼eTag的車不用停車收費而造成國道阻塞,這就值得了!

去年10月ETC使用率就85.78%! 就算不把收費站拆掉改計程收費,也該拆掉變多車道自由車流+計次收費。
至於為何是 多車道自由車流+計程收費?  那是2002年的事了...我之前那篇有分析...
但我也不知為何2002年ETC招標規格,在技術尚未成形前就這麼有"遠見",敢在台灣做計程收費!?

Tanson

跑過雪隧的都知道跟收費站無關，而是台灣人的好習慣，一進隧道就猛踩煞車，一出隧道就踩油門，收費站拆除後高速公路確實順暢許多，不用再減速或是停車繳費了。

矮魔瑞

Tanson 發表於 2014-1-18 00:05
跑過雪隧的都知道跟收費站無關，而是台灣人的好習慣，一進隧道就猛踩煞車，一出隧道就踩油門，收費站拆除後 ...

昨天剛好經過雪隧
明明前面沒有車輛
旁邊也立著加油(或是加速)的牌子
他老兄還是給你開80幾(還不只一輛)
你說能不賭嗎?