空污法霧刹刹

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http://www.chinatimes.com/newspapers/20171128001392-260107

空汙沒改善 管制事倍功半

環保署為打擊空汙，揪出汙染源，與各地方政府環保局處合作，欲針對區域特性在全國廣設空氣品質淨區，讓不符合環保標章的大型柴油車、烏賊車因不得其門而入，自然被淘汰， 只是台灣近年來屢傳空氣品質達到「紫爆」、紅色警戒等有害等級，加上市面上各大廠牌空氣清淨機熱銷大賣，顯見現行空汙防制效果似乎十分有限。

嘉義縣2011年將阿里山公告為「阿里山空氣品質淨區」，是台灣第一個高山空氣品質淨區，經結合自主管理核發通行證，搭配車牌辨識系統的稽查作為下，現森林遊樂區內接駁車清一色是電動巴士，日前環保局還首創在阿里山森鐵柴油機車頭裝設濾煙器，加上故宮南院也被畫為空品淨區，嘉縣空氣品質管制措施早獲外界肯定。

如今環保局也把鹿草焚化廠區畫設成空品淨區，雖然與一般大眾呼吸權益沒有太大關連，但公部門的接續推動，顯見空品淨區畫設已成為控制汙染源一種手段，只是台灣全面性的空汙問題至今不見改善，甚至愈演愈烈，空品淨區就算管制再嚴格，也事倍功半。

空氣汙染來源多且成因複雜，雖然環保單位力圖振作，祭出種種作為，但管制措施因季節變遷、天氣變化等無法預測、左右的外在因素影響，改善空氣品質變得相當艱難，究竟要如何減少民眾暴露在有害空氣之中，除靠政府拿出魄力，通盤檢討改善外，民眾的環保意識亦攸關你我能不能擁有安全健康的生活品質。

Zefram

森林小屋 發表於 2018-8-21 10:22
今天開在路上,
看到道路重鋪柏油工程,從刨除機,廢料車斗,鏟土機,壓實機等等一堆機器,沒有一台不是老舊柴油 ...

看一看空污法36條 就知道了

法規就是規定汽車...

http://www.chinatimes.com/newspapers/20180627000349-260205

10年以上的車輛，要符合三期以上的排放標準，這部分還在規劃。

如果2020還是超過半數綠色立委 這種法規還是會繼續執行下去

講白一點 就是我電不夠用 燒煤燃氣造成空污

必須從別的地方去改善 只好拿汽車開刀


風電離岸發電 夏季最多也就22%電可用
https://taronews.tw/2018/08/20/96586/

外界質疑風機在夏季用電高峰無用武之地，經濟部說，離岸示範機組夏季平均容量因數可達 22%，對供電有相當程度貢獻，能源發展也不能只看發電量，還須兼顧環境生態與資源永續。

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很多人可能不知道,花東海岸公路台11線, 也是空品禁區.........

什麼叫  自主管理公約合格標籤.....?  自主去驗,通常都是會驗不過,頭洗下去就一定要驗到過,接著就是要花幾千元 先找車行調整,調整完,再去重驗,就會驗過,取得自主管理公約合格標籤後.,再給車行調回來....,否則車子會沒力很快壞掉....


2017年01月03日 04:10 中國時報 許家寧／花蓮報導

擁有絕美海景的花東海岸公路，沿線有著豐富的自然景觀及人文風貌，花蓮縣政府鼓勵民眾低碳旅遊東海岸，並在今年祭出第一道管制令，將在台11線6公里至71公里、全長65公里的範圍內，列入空氣品質淨化區，即日起取締高汙染車輛，降低環境危害。

台11線公路瀕臨太平洋，從花蓮溪出海口至秀姑巒溪出海口，全長65公里的花蓮海岸線，沿著海岸山脈沿途靜謐，途經壽豐、豐濱鄉的水璉、新社部落，可近距離親近花蓮海灣美景及原住民豐富山海文化，東管處也推動單車驛站，鼓勵民眾以慢活、低碳方式旅遊東海岸。

花蓮縣政府為提升東部海岸國家風景區整體空氣品質及推動低碳旅遊環境，元月起訂頒「東部海岸國家風景區交通工具管理實施要點」，將台11線花東海岸公路從花蓮大橋至豐濱鄉北迴歸線休息區，列為花蓮首座空氣品質淨化區。

環保局長饒忠表示，花蓮與台東縣合作一起推動低碳旅遊環境，於東部海岸國家風景區，針對未取得柴油車輛自主管理公約合格標籤的柴油車及未完成排氣檢驗機車進行檢驗稽查，並輔導在縣內取得合格標籤。

即日起至3月31日將在道路加強機動攔查，如果發現汙染較嚴重的車輛，將要求車主至動力檢測站檢驗排氣，4月起將不定期於東海岸國家風景區進行檢測，檢測不合格將依《空氣汙染防制法》裁罰1500元至6萬元以下罰鍰。

Zefram

2home 發表於 2018-8-21 11:21
很多人可能不知道,花東海岸公路台11線, 也是空品禁區.........

什麼叫  自主管理公約合格標籤.....?   ...

政府自己帶頭污染 結果受罰的是人民

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Zefram 發表於 2018-8-21 11:30
政府自己帶頭污染 結果受罰的是人民

去年的公文...

台東縣政府公告執行國慶煙火施放活動期間 - 高雄市遊覽車客運商業 ...

放煙火產生的空污的問題比較大吧!

http://www.khbus.org.tw/GetFile.aspx?DocumentInfoId=155

山林雅境

2home 發表於 2018-8-21 11:05
露營車如果車殻和引擎底盤分開會比較好,這樣就比較不會被引擎主車綁住.....露營車廂還在,若引擎主車 ...

我這次旅途中看到的露營車廠，車型太多了，可以想見歐洲露營車的消費者多，如果以露營車的安全與車輛排放空污的觀點來看。價值型式不同，同樣也會碰到所得與消費替代的問題。
假如所得相對高，車價相對低。車型選擇又多。乾乾淨淨漂漂亮亮，想必直接選擇多樣現成品的人就多。



像這種相對大型的露營車，車子本身就是接近旅館的空間。
在瑞士二到五節的街道電聯車，與行走在街道汽車的比例，算是兩者接近。空污自然減少很多。所得又相對較多。這樣去執行車輛空污淘汰，自然就少了很多壓力。
所得沒有夠高，淘汰民眾行動必要的舊車，這種社會壓力就會大。

笨羊

首先確認機車、柴油車、汽油車的「期別」，才能比對環保署的「規劃」。

其實，目前環保署還在測試「風向」，所以公佈的，都是「規劃」。




107.6.26 聯合新聞網：加速汰換老舊烏賊車，環保署今公布更嚴格排放標準
https://udn.com/news/story/7266/3218928

] 空汙法昨晚在立法院三讀通過，
] 環保署今天加碼宣布，為了防治空汙，機車以及柴油車都加嚴排放標準的期程。

] 環保署規劃，

] 機車分兩階段加嚴排放標準，第一階段從民國109年1月1日起，（2020年）
] 16年以上的機車，必須符合CO3.5%(一氧化碳)、HC2000ppm(碳氫化合物)第四期的排放標準；
] 第二階段，從111年起，（2022年）
] 出廠15年以上的機車，需符合CO3.5%、HC1600ppm第五期排放標準。

] 汽油車109年起，（2020年）
] 10年以上的車輛，要符合三期以上的排放標準；

] 柴油車109年開始，（2020年）
] 出廠13年以上的柴油車加嚴到四期，
] 112年要五期（2023年）


107.6.27 中時電子報：老舊車輛加嚴標準，2020年上路
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180627000349-260205

] 環保署規劃，

] 機車分兩階段加嚴排放標準，第一階段從2020年1月1日起，
] 16年以上的機車，必須符合一氧化碳（CO）3.5％、碳氫化合物（HC）2000ppm第四期的排放標準；
] 第二階段，2022年起，
] 出廠15年以上的機車，需符合CO 3.5％、HC 1600ppm第五期排放標準

] 柴油車2020年開始，
] 出廠13年以上的柴油車加嚴到四期，
] 2023年要五期

] 而第二波則會擴大至汽油車，
] 預計2020年起，
] 10年以上的車輛，要符合三期以上的排放標準，這部分還在規劃。


還在「規劃」，還在「規劃」，還在「規劃」啦！

笨羊

查閱「法規」，才不會自己嚇自己。

<空氣污染防制法> 第 36條是「得加嚴」喔！
注意！是「得」喔！
所以「朝令可以夕改」。

107.8.1 全國法規資料庫：空氣污染防制法
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=O0020001

107.6.25 立法院法律系統：空氣污染防制法：異動條文及理由
https://lis.ly.gov.tw/lglawc/law ... 7062500^000B4033001

] 第七條  (全文修正)
] 條文
]　　中央主管機關應訂定空氣污染防制方案，並應每四年檢討修正。

] 理由
] 一、新增第一項，中央主管機關應訂定空氣污染防制方案，據以執行，
] 並作為直轄市、縣（市）主管機關擬訂空氣污染防制計畫之依據。
] 空氣污染防制方案應定期檢討，依空氣品質改善需要進行修正。

] 第三十六條  (全文修正)
] 條文
]        移動污染源排放空氣污染物，應符合排放標準。
]        前項排放標準，由中央主管機關會商有關機關定之；
] 並得視空氣品質需求，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準。
]        使用中汽車無論國產或進口，均需逐車完成檢驗，並符合第一項之排放標準。

] 理由
] 一、條次變更。

] 二、移動污染源指因本身動力而改變位置之污染源，
] 包括交通工具與其他移動污染源（例如：施工機具、農業機械等），
] 而交通工具則指汽車、火車、船舶、航空器等。

] 三、考量柴油引擎之使用範圍相當廣泛，除交通工具外，
] 營建工地之施工機具、農用機械等，雖非道路使用車輛，
] 然其使用柴油引擎排放之粒狀污染物，亦會造成空氣污染，
] 參考國外先進國家之管制方式，擴大交通工具以外移動污染源之管制，
] 以有效維護空氣品質，爰修正第一項，擴大適用範圍。

] 四、考量交通工具動力系統或污染控制元件衰退年限約八至十年，
] 為避免交通工具嚴重排放污染物，影響空氣品質，
] 爰於第二項增列中央主管機關得針對十年以上之交通工具加嚴排放標準，
] 以促使使用人或所有人更換或安裝有效污染控制系統，改善使用中車輛之污染排放情形。

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笨羊 發表於 2018-8-21 14:03
查閱「法規」，才不會自己嚇自己。

第 36條是「得加嚴」喔！

中文真的是博大精深...... 加一個得字....解讀起來就不一樣了......


就像 "好不快樂?"  這句話,到底是快樂呢?  還是不快樂呢?

Zefram

笨羊 發表於 2018-8-21 14:03
查閱「法規」，才不會自己嚇自己。

第 36條是「得加嚴」喔！

這沒什麼好嚇的

白話文 如果2020年民進黨還在執政 且電力缺口 無法由綠能補上 火力發電 空污依舊嚴重

到時會進一步繼續 加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準

如果2020年 綠能補上 這一條大概就不會加嚴

該抗議還是要抗議 不能再讓民進黨立委過半