新款三菱得利卡明年日本上市

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這是親身經驗的,得利卡的柴油引擎在前面,柴油邦浦也在前面,油箱在車身中間的下面,一般柴油車會先將柴油抽到柴油邦浦裡,車子發動會先吃柴油邦裡的柴油,若沒油停在斜坡,可能會造成邦浦裡沒油,就可能會發不動了,這種狀況和柴油車開到沒油時,把柴油加進去時,不會像汽油車一樣,可以直接發動,而是要用手工方式先把柴油邦浦裡的空氣先放掉,在按邦浦上面的彈簧把柴油抽上來,這對開柴油車的人是很重要的急救方式.

得利卡手拉桿煞車效果似乎不佳,尤其是坡地停車,所以我只好以四傳排低檔,當作坡度停車用.聽說柴油車就不適用此法.是嗎?

手煞車都是可以調整的吧? 雖然沒開過得利卡,不過一般鼓式煞車的手煞車若鬆掉保養時調整一下就好了.
柴油車坡度停車不易發動? 我倒是沒聽說這種事,有人可以證實說明一下嗎? 因為現在開的也是柴油車呢~[/quote]

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我那一台得利卡4x4柴油車 1999年份,己絕版,剛好是最後一批,2002 年 接手39萬,現在中古行情還有20幾萬,我常開得利卡在山地鄉跑來跑去,山地人看到我都對我按喇叭,因為像原住民一樣親切,另外檳榔西施也很喜歡開得利卡的男人,因為像跑工地做水電的,吃檳榔吃很大  ,但我不吃檳榔,最多買個礦泉水和青箭口香糖:

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荒山兄,得利卡的引擎就在您的駕駛座底下,所以真的是很熱哦!,注意水箱的水,柴油,機油 不要缺,只要是引擎溫度表,不要超過一半以上就可以了,我常上合歡山,很多汽車還未到清境,就停車把前車蓋打開散熱,我們的得利卡可是一路直上到合歡山,溫度表還是很低哦!

post by ""荒山過客""
花８５０００元買了
操它四百公里山路
本昨夜想去花東，但141k處落石中斷，說要兩天才會修好
便去武荖坑溪車上過夜
凌晨四點即醒，一路走中橫宜蘭支線，梨山，大禹嶺，開上武嶺，不錯，滿有力的
一樣在武嶺，可是沒大統領的便當，也沒站長的牛肉麵可吃，只有餅乾當早餐。
駕駛座下滿熱的，大概是引擎的位置
便把一罐咖啡放在最熱處，未久，便有溫咖啡可喝
我想這應不是正常現象，駕駛座竟是散熱的地方
但無奈，小小利用一下，好在十度以下低溫享受一點小小的幸福。

手煞車叫修車廠修，但沒修好。回去要再修一修。

速度不快，但還算很有力

開了好久的車，在小風口補眠一番
用台灣看透透，看到自己的車，好好玩
http://webcam.www.gov.tw/webcam_view.php?view=57&city=10

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荒山兄,如果delica是您的專屬車,乾脆拆了第二排及第三排座椅,騰出大空間,在後輪弧的高度,架個實木地板平台,中間做可上昇下降的合室桌,擺個合室椅還可載人,白天當合室客廳,晚上合室桌放下和實木地板同高,還可以睡覺.

post by ""荒山過客""
還沒睡，還在上網看報紙，看股巿，等會再睡，睡完再走
計畫再走中橫去花蓮台東墾丁，要去看灰面鷲

謝謝大統領
等國慶日完看過國慶鳥後，也應該開了一千多公里，大概這輛車有何毛病可以抓出來了，再來向你請教