OBIKE花蓮上路 14日前免費試營運

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若未來花東的火車站都有obike 就太方便了,以後可以用悠遊卡搭火車再租腳踏車趴趴走,15分鐘2元,借一個小時,也才8元...,從A火車站騎到 B火車站還也OK !

OBIKE不同於UBIKE必須在固定地點租還，不受地點限制，隨借隨還，對有許多美麗景點的花東可說相當方便，具有「最後一哩路」的交通代步功能。


OBIKE花蓮上路 14日前免費試營運

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2053273

2017-05-01  15:18

〔記者王峻祺／花蓮報導〕「OBIKE」無樁共享單車即日起在花蓮試營運，第一階段500輛單車於14日前均提供縣民免費體驗，未來預計將再拓展至2000輛，自市區街道向外延伸，可望進駐各觀光據點，但因「OBIKE」標榜隨借隨還，停放處仍引起機車族的「小抱怨」。花蓮縣政府表示，廠商一切均依法規辦理，將會再研擬合理的停車空間與交通動線！


「OBIKE」來勢洶洶，先是進軍東華大學後，上月又選在台東縣建置全台第一個租車服務的縣市，目前則再進駐花蓮，預計串聯起東台灣的單車網絡，總計約1千多台的「OBIKE」共享單車，已遍布市區街道，吸引許多民眾搶先體驗。

花蓮縣政府觀光處代理處長彭偉族說，來自新加坡的「OBIKE」業者，已先在市區放置500輛單車，讓花蓮多了一項低碳觀光旅遊的交通新選擇，在建置之前也與業者達成共識，停車地點、經營方式及繳稅規定，一切均須依照法令辦理。

他強調，業者在14日以前免費試營運，將再評估後續狀況，有計畫性地推展至2000輛以上，盼可遍及縣內各觀光據點，讓遊客能有另一個代步選項，並著手研擬合理的停車空間與交通動線，增添民眾的騎乘安全與方便性。

「OBIKE」市場營銷經理徐令飛說，共享單車進軍東台灣，是希望能配合政府進行地方整體觀光行銷，期待可提供民眾更便利的騎乘服務，目前也有持續拓展計畫，並尚在評估花蓮單車大量集中放置處，要給遊客一個驚喜。

他強調，未來「OBIKE」會有更多活動推廣，也與醫院、政府等機關積極溝通，在試營運後將會進行數據分析，並提供給政府作為增加街道自行車位的參考，不僅侷限於共享單車，而是開放讓所有自行車朋友停放，打造更便利的騎乘場域。

「一百分！」體驗民眾柳小姐說，騎腳踏車也是希望能夠達到減碳目的，或許一開始單車停放恐會壓縮到機車的停車空間，但若相互配合應該可以達成共識並解決停車問題，讓單車族及機車族和睦共處。

「OBIKE」無樁共享單車主要以手機APP租用試騎，使用者須先加入會員，並支付押金900元（取消會員後可退還），再以手機掃瞄單車上的QR CODE後解開太陽能鎖，每台車均有GPS定位車輛位置，方便業者掌握動向，花蓮試營運期間免費，未來則是每15分鐘收費2元，採信用卡、金融卡扣款。

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山林雅境 發表於 2017-5-1 20:50
加入會員才可以使用，會員押金近千元，相當於半台腳踏車。就是不了解這個加入及退出是否方便。
假如一天的 ...

會精打細算的人,應該不會租來過夜... 應該是在火車站附近租四小時以內的短程旅遊...,像鹿野就很適合..火車站下車,租個obike 就附近騎,4 個小時後, 還車後,又搭火車,到下個景點....

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看來obike 數量太多,數大就是美,可以到處免費停車,會影響當地人的停車使用權...就會被抵制了....



http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2059696


不滿OBIKE停車亂象 鳳林人將發起抵制

2017-05-07  14:17

〔記者王峻祺／花蓮報導〕「OBIKE」自行車租賃服務進駐花蓮，短短不到1星期，13鄉鎮市皆可發現共享單車的蹤跡，就連全台首座榮獲義大利「國際慢城聯盟」認證的「國際慢城」鳳林鎮也相繼「淪陷」，單車大量置於人行道的停車亂象，讓當地居民「忍無可忍」，不排除近日內將發起抵制行動。


   
花蓮引進「OBIKE」無樁共享單車評價兩極，多數民眾雖肯定單車的「便利性」，但對於已有單車租賃服務的鄉鎮市，也質疑是否會衝擊原有在地單車出租業者，加上共享單車占用機車格、人行道及隨意丟車等亂象，更痛批已嚴重排擠到居民的使用權。

全台首座「國際慢城」鳳林鎮，有居民發現在火車站前的橘紅色人行磚上，被占據數十輛「OBIKE」；另外，北從兆豐，南至瑞穗富源、富里羅山等標榜慢活的城市，同樣也相繼出現共享單車，引發當地民眾熱議。

鳳林鎮北林三村社區發展協會總幹事李美玲說，慢城引進「OBIKE」等問題，不僅因停車亂象影響居民使用權，更質疑政府怎能先「照顧外面的人」，而讓跨國企業衝擊地方單車租賃業者的生計，應該是要想辦法把傳統業者納入新系統，才不會像掠奪似的「搶劫」地方原有單車行程、組織。

她指出，不反對跨國租車公司進駐無單車租賃服務地區，但對於早已打造良好單車友善環境的城鎮，應該做更好的機制規劃，並困惑「OBIKE」與地方的連結性，強調政府若執意用公家資源栽培業者，而出現削價競爭的現象，將不排除於近日內串聯遊客發起抵制行動。

鳳林鎮公所表示，鳳林鎮長期鼓勵遊客使用低碳載具，站在公部門立場當然歡迎民眾騎乘單車漫遊小鎮，但自行車旅遊也必須要有「秩序管控」，擺設、回收位置皆須細密安排，絕對不能影響市容，未來將一併考量規劃單車停車格。

「OBIKE」台灣總經理王妍婷說，與地方政府洽談時，有強調進駐初期不會衝擊到原有業者，經研擬討論，相繼輔導部分業者合作、適當調度及承攬工作，以進行在地單車的維護與管理，盼單車租賃服務能回歸「市場機制」，朝向提供民眾更便利、便宜的騎乘服務邁進。

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一直覺得  obike 的無樁共享單車,是如何辦到的,看完下面的文章,終於了解其運作狀態...為何可以做到隨地借車和還車...

原來是每部腳踏車都可以透過gps 追蹤到停放位置,而想借車的,可以先透過手機app 查詢到附近有那些obike,預約後,就可以騎了.

腦筋動的快的2home  網友,說不定在火車站借一台obike,騎15分鐘到自己農地附近的公共場所鎖上..,收2元, 等二天後,若該obike 沒人騎,還停在那裡.... 又騎到火車站....,鎖上,收2元.....

只是好奇的是,obike 可以騎到很偏僻的地方放個幾天嗎?


OBIKE共享單車試乘心得：市內交通接軌的最後一哩路。

http://www.zztaitung.com/6521/obike

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國情不同,有仇報仇,沒仇練拳頭,不爽就踢個兩腳,obike 不知會不會退出台灣?

https://udn.com/news/story/7328/2451173

花蓮OBIKE被隨意丟車 試營運一周傷痕累累...


花蓮縣引進公共自行車「OBike」，5月起在全縣放置近3000輛試營運，但一周來，卻傳出機車格、人行道被隨意丟車等亂象，也有民眾發現全新的車輛「傷痕累累」，擋泥板、踏板遭破壞被丟棄在路邊。

全縣13鄉鎮都有「OBIKE」的蹤跡，因為標榜共享經濟，讓民眾能騎到哪停到哪，卻因為缺乏管理，讓方便變成隨便，處處可見被亂停的「OBIKE」，有的是完好的，有的則是損壞不能再騎的。賴姓民眾也認為，很便利，但是花蓮的人公德心不足，還要自我提升。

鳳林鎮北林三村社區發展協會總幹事李美玲說，如棄置、阻礙交通等各種社會成本全民買單，且隨意丟棄的理念經營對環境真的會有很大的影響。她痛批，業者未負起社會責任。更擔心「OBIKE」先以低價滅掉小單車出租業，後續的壟斷與隨意漲價才是可怕之處。

「OBIKE」台灣總經理王妍婷說，目前損壞率仍在掌控範圍內，仍呼籲民眾要有公德心。對民眾擔心壟斷問題，她表示，未來可以考慮由在地業者承攬在地維護與管理，並回歸「市場機制」，提供民眾更便利、便宜騎乘服務。

花蓮縣政府表示，自行車旅遊也必須要有「秩序」管控，擺設、回收位置皆須細密安排，絕對不能影響市容，未來將考量規劃單車停車格

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剛才試裝obike 軟體,不用註冊也可以馬上知道花東那裡有obike ,鳳林只有兩台,一台在火車站的便當店前,另一台在公正路底..,可能是鳳林對obike 比較不友善,另外使用者不多,所以只有兩台....,光復火車站數量也不少,至少二十幾台....

在查台東火車站,還有花蓮火車站,一堆obike 可以選,...,是obike 大本營....

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pineman 發表於 2017-6-21 17:06
　　花東不少景點附近就有腳踏車出租業，說不定有利益衝突，所以才被*@#$處理？

剛才查了台東,花蓮,宜蘭的obike 放置地點,有些也是蠻偏僻的.....,也就是說沒有限制停車地點....,不像ubike 要指定地點還車....

這樣對2home 離火車站5公里以內的人就很方便,不用叫計程車也不用帶沈重的折疊腳踏車...直接騎到2home 附近目標較大的公共場所,鎖起來就停止計費了,當然鎖在自己農地前面,應該也沒意見,15分鐘才2元...,現在好像有優惠可以免費騎15分鐘...

所以obike 有可能壓縮到當地腳踏車業者,機車出租,計程車的利益......., 以我鳳林來說從火車站叫計程車到2home約3公里 一趟要150元...,騎obike 只要2元..

另外obike 是否市場打開後,會再往上增加商業模式....

另外查台北市,obike 也進駐了,不知obike 和 ubike 兩者競爭那個會贏....

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另外這套系統看起來好像還有個盲點,因為全部走的是手機無線通訊...如果還車的地點太偏,無手機訊號無法上網,可能會有鎖不上車,延遲計費的問題...... obike 若停在沒有手機訊號的地方....,也可能無法顯示在手機app 上....,而鬧失蹤......

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pineman 發表於 2017-7-11 10:40
　　看起來可能要掛了。

　　蘋果今天的新聞標題：堅持繼續拖oBike　朱立倫：除非提停車場域計畫

obike  確實比較方便....但和台灣某些利益或法規有衝突.....且少了很多配套措施....,所以未來有可能被排擠後GG,也有可能想出停車爭議的妥協的方法....,而繼續服務...

以免費的道路停車來看,汽車有繳牌照稅,所以可以停在非禁止停車的路邊也不會被拖吊.....而機車150cc 以下是不用繳牌照稅但要繳燃料稅,所以地位和不用油的家用腳踏車一樣,機車可以停的腳踏車也可以停, 台灣的機車數量是全世界之冠, 原本就在擁擠的市區就互相搶車位了...,現在又加入數量龐大的obike 佔車位,就一定會有衝突的....,排外是必然的....

.obike 應該是有研究台灣法規..趁台灣法令還未齊全或無管理辦法時,先搶市吧....,所以後續obike 告新北市法院見 ...會用何種方式申訴就非常有趣了...

oBike營運4個月,擁有50萬個會員,是有點可怕... 光押金900元,就可以先拿到週轉現金...四億五千萬...

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pineman 發表於 2017-7-16 07:35
　　法規應該一直是那樣，就是收費停車格要依機車／小客貨車／巴士等各停各的格，沒車牌的「東西」 ...

若你的私人腳踏車停在機車格裡會不會被拖吊,現在好像沒有分腳踏車格和機車格,若是有,腳踏車格也很少,

,那腳踏車騎出去,真正停放的位置要在那裡才不會被拖吊? 像台北市開始禁止腳踏車騎上騎樓人行道.....很多腳踏車道騎一騎就沒了,就要騎上馬路和機車爭道.....

以前沒這問題,是很少人騎腳踏車,所以影響不大....,也沒什麼在管理,現在很多人騎腳踏車,加上ubike ,obike  ,將來不知還會有?bike 嗎?

如果obike 亂停,被拖吊是活該,但停車的人不是obike公司而是騎車的人..,若obike 條款裡有寫若會員亂停車,因而拖吊,費用從押金扣除,所以就會造成交通部向obike 要繳拖吊費,而obike 向會員索討拖吊費.....,若不從,就會有糾紛...,若obike 為了衝會員數,沒這條款,就只好鼻子摸摸自行吸收,認列必要經常性營業損失.......,就像以前網路股,資源免費使用,燒錢的行為,只為未來的上市吸金做準備...

若沒亂停,被亂拖吊,obike 也可申訴...


處理妨礙交通車輛自治條例應該算是obike  條款....,之前可能腳踏車少,一直未啟動....,所以也會先公告不能停腳踏車的範圍,至於沒公告的地方就不會拖吊..讓人民有個依循的法規.....至於obike 系統透過gps 定位,讓這些不能停車的地點,故意讓車鎖不上,或利用app顯示不能停車,應該也很容易,只是這樣就不是很方便了...

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2066842


北市交通局將啟動實施「處理妨礙交通車輛自治條例」，如果民眾違停，將收取拖吊費與保管費。（記者陳紜甄攝）
2017-05-13 23:08

〔記者陳紜甄／台北報導〕民眾騎乘自行車風氣盛行，為避免日後造成自行車違停亂象，北市交通局交治科長張生萬表示，近期將與交通警察大隊、停管處召開會議，啟動實施「處理妨礙交通車輛自治條例」，如果民眾違停，將收取拖吊費與保管費。局長張哲揚表示，局處預計討論2週，2週後將報請市府核定，並經過半年的公告與宣導，就可上路。

張生萬表示，一旦實施該條例，個人自行車或是無樁共享單車，皆列入納管；一旦發現自行車隨處違停，就會執行拖吊，並向車主收取100元的拖吊費與每半天25元的保管費。不過由於自行車沒有納牌管理，難以對車主直接取締告發，因此張生萬說，自行車拖吊前，會事先拍照存證並記錄其特徵，民眾前來領車時，除了附上個人證件，也需提供車輛停放資訊與特徵，經確認無誤，才可領車。

鑒於北市自行車數量逐年增加，北市交通局比照台中、台南等市，研擬自行車拖吊費與保管費收費標準，並納入於「北市處理妨礙交通車輛自治條例」規範中。北市議會並在103年通過該條例，但交通局迄今都未啟動該條例。不過，張生萬表示，近期北市冒出共享單車oBike，為避免日後恐衍伸違停亂象，因此近日才決定啟動該條例，嚇阻民眾違法停車亂象。

北市自行車違停亂象嚴重，根據交大統計，民國99年起拖吊違停自行車量逐年增加，104年首度突破5000大關，高達5137輛。然而，市議員陳建銘指出，自行車格位不足是原因之一。他說，停車格多設在捷運站周邊，而且車輛停放時間長，流動率低，造成格位供不應求。另外，oBike進駐後，佔用停車格，排擠原有民眾的停車空間，才造成自行車違停現象嚴重，他呼籲，政府應該針對共享單車業者訂定管理辦法，而非向民眾取締。

北市已公告的12處禁停區域，包括捷運科技大樓站、古亭站、大安站等地，如果自行車在上述區域違停，車輛會被拖吊，但停放在12處以外的車輛則不會被拖吊。張哲揚表示，未來一旦啟動實施「處理妨礙交通車輛自治條例」，禁停範圍將從12處擴大至全台北市，屆時民眾隨意停車，都會被拖吊，並收取拖吊費與保管費。