汽車電池充電問題

taiwanbigmary

還算新的一個汽車電池(新品裝上約有40多天吧)
裝在電啟動的老鐵牛上..
如果老鐵牛沒有天天使用..
多久要用充電器幫它充一下?
那接線時要注意什麼?(有無推薦影片教學)
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另外..補充電池水是什麼時候做?
補進去用蒸餾水就好嗎?
拆下來時用哪些工具?

barner

tomeplz 發表於 2017-7-19 08:06
做電池的來回答你

鉛酸電池裡面的液體其實是「硫酸」，針對每種電池的設計加進去「不同比重」的硫酸， ...

tomeplz大

你好 我想請問一個電瓶的問題

我車子的電瓶 只使用一年

最近常要發動兩次才會起動

再次充電 很快就充飽了

量電瓶比重 1.18 太低

之前沒加過水 水位也沒短少

請問為何比重會自己下降到1.18

是電瓶硫化了嗎

如果買七水硫酸鎂 加進去會改善嗎

或是換掉整個電瓶液 會改善嗎

或是還有其它方法

煩請幫忙解答 謝謝

taiwanbigmary

phl001 發表於 2017-7-26 20:26
大家交流的都很好,  我的思考比較怪一點, 開板者的用途......
我的小乖乖不常用,電瓶放到掛, 我直接買鐵鋰 ...

在此報告您:
就是之前另一篇(鐵牛車很省油?)描述了遭遇..
一隻老老老的鐵牛頭搬運車..
擔負了吃不飽的中牛和男主人的期待..
一次可以幫忙載運2天的新鮮牧草..
有天..它不能順利發動..
離換新電池不過才一個多月..
經過漫長等待又總是業務滿滿的修車廠沒有來電..
在 2 HOME 的專欄發出SOS文章..
前輩達人們提供了許多..教導了許多..
後邋託人找到一位汽車電機師傅來診斷醫治..
果然霍然而癒..
師傅打到回府前建議..
買個充電器..當不常發動出外時..加減補充一下電能..
這就是我這版的用途由來..
目前老鐵牛車每兩天出外一次..
發動都還順利..充電器先充一顆舊電池順利練習完成..
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我家也有一般轎車..目前沒有這種發不動的問題..
就只是定時進廠保養這樣..

phl001

大家交流的都很好,  我的思考比較怪一點, 開板者的用途......
我的小乖乖不常用,電瓶放到掛, 我直接買鐵鋰救車寶, 號稱用八年,放在車子,要開小乖乖時,帶下車去玩
贊同smhu 說的(一直以為使用蓄電池起動鐵牛頭，只是為了省點力氣，它是選配而不是必備，所以也不必耗太大的心力去管它,),  買個救車寶又輕,放在車上還可以救自已的車子,  現在車子大多是自排,不能推車啟動
前二天電瓶剛好掛了, 剛好就用上了

smhu

FlyNews 發表於 2017-7-24 20:55
電線長度對於交流/直流電差很大喔!  
直流電若電線稍微長個幾公尺,不但電流會減少,電壓也可能會下降,
...

同一條電線(所以內電阻就一樣了)不管是跑直流或交流電，只要供給的電壓相同，因內電阻所產生的電壓降都一樣。

變壓器只能夠使用交流電在二次線圈側產生感應電動勢，所以古早年代升降電壓都只能在交流電的情況下完成。

og2h

taiwanbigmary 發表於 2017-7-22 23:28
根據站長的文章有介紹過製能充電器..
這帖發文得到眾多前輩達人的指導回答..
我家也買了那個智能全自動充 ...

用萬用電表 一個70塊買來測各種墊子產品 都好用
有電池 一定要有電壓表 來測電壓的

電壓表 或充電器
如果顯示 充飽後 電壓有到13 - 14.4V之間
大概都是 很好的電池

如果充飽 13v以下 大概有點不行了

如果充飽只有12v 大概快gg了

有12vDC的 電器用品拿來用最準

12v抽水馬達 12v風扇 12v電燈......
12v電鑽 12v軍刀鋸 12v.....

og2h

現在
我有電 充 沒電電池

都是直接充
正極接正極 負極接負級
點放充 火花 一下下 點幾百下 大概就能充到安全電壓差
叔叔有戀過 小朋友不要學

以前我是
正極接正極 負極接負極
中間用幾個高瓦數的水泥電阻下去降低電流

在很久很久以前 我是按照 汽車救援說明的方法去接電池
基本上 就是 把車體當電阻 去降低充電電流

FlyNews

smhu 發表於 2017-7-24 20:00
挺奇怪的說法，由P=I×I×R，只要線路中電流越小則在相同的電阻值下，浪費掉的電功率相對也就越小，這也就 ...

電線長度對於交流/直流電差很大喔!  
直流電若電線稍微長個幾公尺,不但電流會減少,電壓也可能會下降,
交流電焊機和直流電焊機的電焊線長度,也同樣會受到類似的影響,

若當初沒有搞出交流電發電機,
直流發電機根本沒法輸送太遠距離,銅線要很粗,發電發到沒採工!

smhu

FlyNews 發表於 2017-7-24 19:39
電線愈長直流電的電流衰減愈大，交流電則沒什麼差，負極接到被救車的引擎吊耳可減少距離，

另一頭端 ...

挺奇怪的說法，由P=I×I×R，只要線路中電流越小則在相同的電阻值下，浪費掉的電功率相對也就越小，這也就是為什麼長距離電力輸送時都使用超高壓或是特高壓的原因。因此跟是什麼電的關係不大而是與導線內的電流量關係比較大。只是說要達到相同的電功率，市電117V1A就有117Watt，但使用鉛蓄電池的12V，電流量就要接近10A了...因此誰相同的電線(電阻值固定)則市電因電線內阻的損耗會比蓄電池少100倍，但如果交流降壓為12VAC，結果還是相同啊...

怕內阻太大會產生明顯的壓降，最簡單的方法就是增加導線的截面積，只要增加一倍的截面積同樣的電阻值就下降一半囉...

FlyNews

pineman 發表於 2017-7-22 08:21
　　 第五步、以黑色跨接線一頭先連接救援車電瓶負極，另一頭端去夾（pineman加註：被救車的）引擎的吊耳或鐵質部份，因為如果直接去夾被救車電瓶的負極樁頭，怕會引起火花就近直接引爆了電瓶內外所產生的氫氣。
另一個好處是避免在跨接線拆下時產生反向電壓將電腦或其它的電子元件給燒壞了。 ...

電線愈長直流電的電流衰減愈大，交流電則沒什麼差，負極接到被救車的引擎吊耳可減少距離，

另一頭端去夾被救車的引擎吊耳或鐵質部份，
也可避免供電先對被救車已沒電的電瓶充電而減少電流，才不會救不起來....

至於氫氣.....我覺得想太多了!
就算沒開引擎蓋,也沒那麼多氫氣可以聚集吧？
要爆也是油氣....哪輪得到氫氣...