看到這個廣告..說免掛牌是正確的話嗎?

野菜君

og2h 發表於 2024-11-27 16:44
買三輪 或四輪的 免掛牌
比照行人

這看起來不錯~跟預計明年要量產的三輪小汽車Lean Mobility很像(這個有冷氣，後座勉強一個大人)
但是，應該很難上路(可惜)

og2h

買三輪腳踏車 再加一個
前輪或後輪驅動的 輪子或加速構造
24v 就很能跑了
大概一萬塊元左右 自己改裝就好了
可以載的東西也多
只差沒老人電動車的 可倒退 跟有遮陽棚而已

電池 不要用 鋰電池 用鉛酸的就很安全了
鋰電池很便宜的都很不安全 所以藥用鋰電池就必須用很貴的才安全
https://www.youtube.com/watch?v=N9U9oXe63B4

電洞車 的鉛酸電池 不用買使用期限內的
只要買 過期品 大概價格一半都不到
感覺 使用起來 沒差多少

像 12v 36ah 一顆鉛酸 新的都要2000多
過期品 一顆只要一千附近

臉書 詐騙最多 枚在臉書被騙得很少
那個就是騙人的

只要事 沒腳踏車的腳踏驅動部分
不算腳踏車的  通通都要掛牌

當然 台灣執法 還是靠運氣
屏東 高雄 騎機車 不戴安全帽 有的地方都沒再抓的
闖紅燈 也是看縣市 區別

所以 要事當地  電洞車都不管的話
有沒戴安全帽 跟有沒掛牌 其實都 一樣

違建 鐵皮屋 也是違法 政府不抓 不開罰

smhu

smhu 發表於 2024-11-27 15:04
沒有人身攻擊，只是提醒跟就事論事。

掏寶賣的冰虎車載冰箱，貼著品牌叫Alpicool，在天貓要下單時，就 ...

唉！現在辯不過，就跑到另外一版去討摸頭啦，可惜的是沒有注意到人家開的可是BMW i4咧（是沒在看人家的PO文還又是不懂），與米國的官方售價相比，也就相差了100萬NTD以上的哦。對於相差一百萬新台幣都啃得下去的人來說，國產車差個30萬，也就只能算是個零頭而已。

回歸主題，由於微型電動二輪車的執法是由地方政府執行，因此萬一出現一國兩制的情況，也不必太驚奇囉...

同學

請問一下喔
微型電動二輪車和電動輔助腳踏車
可以騎上自行車專用道嗎?

smhu

同學 發表於 2024-12-1 19:34
請問一下喔
微型電動二輪車和電動輔助腳踏車
可以騎上自行車專用道嗎?

這樣想吧，u-Bike 2.0的橙色車可以騎上自行車專用道嗎？

2024/8/31 聯合報新聞

同學

smhu 發表於 2024-12-1 19:55
這樣想吧，u-Bike 2.0的橙色車可以騎上自行車專用道嗎？

2024/8/31 聯合報新聞

u-Bike 2.0是免領牌的,可上自行車道
要領牌的微型電動二輪車,不行上,對吧!

謝謝

smhu

同學 發表於 2024-12-1 20:20
u-Bike 2.0是免領牌的,可上自行車道
要領牌的微型電動二輪車,不行上,對吧!

到我這把年紀時，不會很在意條件是什麼，畢竟總是會有某些方法來解決事情。

會注意到u-Bike 2.0的腳踏車有兩種顏色，是因為聽女鵝說的，由於支援2.0E的站沒有2.0佈的廣，所以如果在短距離內移動，有機會就只能夠騎回到原來的站還車。

住在鄉下沒有這個困擾，出門遠距離開車，短距離騎摩托車。腳踏車或是電動輔助自行車是將它當成一種運動。時間夠體能狀況也還行的情況會騎腳踏車來消耗卡洛里，如果想要騎的距離更長一些，就騎電動輔助自行車。在鄉下如果附近的機能無法解決的，通常就是得跨鄉鎮了，除非說要去的地方無法停車，不然多數是開車前往。

這樣說好了，如果是要逛黃昏市場（沒有特定的目標），那麼騎腳踏車是挺合適的，畢竟我們這裡的市集是在道路兩旁，車子太龐大又佔路面，機車的移位快了些，有時還沒有看清楚就過去了，所以騎腳踏車是最合適的。但如果只是要去買個鳳梨或某特定的攤位，還是騎機車較合適。

當要買第二台機車時，就曾經詢問過一位很熟的機車行，當時他還很好心的建議，要我把新買的機車放在台南，舊的在鄉下騎，理由竟然是鄉下的機車行距離都很遠，萬一發動不了，就會很麻煩（目前老豪邁還是放在台南）。後來也見識到了他所說的事，好在家裡有台3.5噸的貨車，可以直接載到機車行去（只因為太少騎導致蓄電池缺電）。期間不止一次的思考過要不要買狗狗肉，時間證明，沒買是對的，畢竟對一年騎不到一千公里的機車，不管那一種方案都是血虧。

持平來說，微型電動二輪車對我而言，是屬於比雞肋更沒有意義的選項。一般說到微型電動二輪車的優點就是免考照，14歲以上就可以乘騎。這對於我來說都不算是必要的選項，本來就有重型機車駕照，或許等到75歲以後，被剝奪了駕照之後再說啦，但那時的我可能比較合適的應該是代步車了吧...

同學

smhu 發表於 2024-12-1 21:37
到我這把年紀時，不會很在意條件是什麼，畢竟總是會有某些方法來解決事情。

會注意到u-Bike 2.0的腳踏 ...

我也沒考慮電車
最近會回來3台中古的油車
幾年後操壞再考慮考慮

Yaz

smhu 發表於 2024-12-1 21:37
持平來說，微型電動二輪車對我而言，是屬於比雞肋更沒有意義的選項。一般說到微型電動二輪車的優點就是免考照，14歲以上就可以乘騎。這對於我來說都不算是必要的選項，本來就有重型機車駕照，或許等到75歲以後，被剝奪了駕照之後再說啦，但那時的我可能比較合適的應該是代步車了吧...

在鄉下地方其實少騎的話可以自行充電的電動車輛是比燃油機車方便，燃油機車的電瓶自放電快，一段時間沒騎就發不動了，要自行對電瓶充電又不方便。

電動車輛的電池通常自放電慢，在鄉下地方通常拉電源充電也不成問題。

smhu

蓄電池這東西用在不同的地方，要求自然也會有所不同。用在油車上頭，它主要的功能就只在發動的那一瞬間，給起動馬達足夠的電流來轉動引擎的起動齒輪。當引擎起動後，就會帶動發電機，後面自然就有源源不絕的電力供應了。早期的Vespa速可達，利用腳踩起動，車上沒有裝蓄電池，照樣還是風糜了數十個年頭，它是有一個缺點，那就是晚上在超低速行駛時，那個頭燈真的是超級不夠亮的。

在電動車上頭，蓄電池不需要有多大的CCA，因為它的任務是供應電動車上的馬達轉動，以及儀錶、控制迴路與燈的電力，因此在意的是電池的容量，而它從充完電後到下次再充電前，它的含電量卻是一直在往下減少的。我不愛里程焦慮...

現今的電動二輪車有三種狀況，一種是像狗狗肉或是Ionex那類要掛牌的電動機車，另外一種就是免駕照但要掛牌的微型電動二輪車，以及不需要去掛牌也掛不了牌的天地任我行牌的純電二輪車。