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樂活單車討論區 [複製鏈接]

kenny369

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221^#

發表於 2012-4-17 22:56:19 |只看該作者.....

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http://www.cyclist.org.tw/
05/19 宜蘭烏石港,07:00AM .
扶輪盃北宜公路自行車賽【開始報名】 . 有興趣的人可以參加哦...

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kenny369

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發表於 2012-7-3 14:38:04 |只看該作者.....

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本文章最後由 kenny369 於 2012-7-3 14:43 編輯

天氣愈來愈熱了, 偶爾改騎單車在山裏遊來遊去也不錯....

單車的載重量大, 航程也遠. 有時看到有人在"溜單車", 邊跑握著單車的龍頭, 這技術要學一下, 跑累了可以騎一騎,車上也可放一些補給品...
沒有MM陪騎, 只有自己練了哦...

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kenny369

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發表於 2012-7-3 14:51:04 |只看該作者.....

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碟煞太利了, 還要多練練前後輪的煞車力道, 已有數次後輪已煞死, 前輪還在滑.
前輪如煞太大力又會甩尾

..... 好像還是以前的V or C夾安全些...

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MASA50

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發表於 2012-7-3 23:30:39 |只看該作者.....

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同感下坡時前輪煞的太有效會不會翻車輪

辛苦賺生活生活要快樂

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kenny369

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發表於 2012-7-6 15:22:50 |只看該作者.....

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本文章最後由 kenny369 於 2012-7-6 15:24 編輯

換了粗顆粒的外胎, 看看是否在高速時煞車可以穩一點...

找時間試車...

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kenny369

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發表於 2012-7-6 15:30:44 |只看該作者.....

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224# MASA50
對啊....
基本上我都不敢先煞前輪, 甚至只有後輪煞, 只要速度不是太快的話.
現在出廠的單車都是手煞"左前右後”,和機車剛好相反, 為了怕在緊急狀況有不當的反射動作, 所以在交車時請店家換成和機車一樣.
這樣子就不用擔心我現在是騎單車或機車的問題了....

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william8864

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kenny369

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發表於 2012-7-8 00:15:02 |只看該作者.....

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本文章最後由 kenny369 於 2012-7-8 00:25 編輯

換了粗顆粒外胎(為原舊車外胎), 結果在爬山時明顯加大了阻力, 和下坡的抓地力

,
下坡抓力力是有好一點, 但是相同外胎用在舊車架(沒有前後避震)卻抓地力較好, 車身較穩定, 不會有左右微晃的狀況.
後來我將新車架前震固定鎖死, 再試下陂抓地力, 結果穩性有改善, 但仍沒有舊車身穩.
我猜可能是煞車不同所引起, 舊車為C 夾, 而新車為碟剎,
C 夾: 煞車時,左右一起在輪框的中點受力, 同時可穩定輪框和保持直線滑行.
碟剎: 煞車時,對位於輪軸心碟盤受力, 外胎對地的穩定度可能會微扭動(左右穩定完全靠鋼絲在支撐, 這時輪框的穩定就受到考驗了). 也可能是車身不如汽機車重, 輪胎抓地力也差一點, 重心也高, 軸和外胎間為鋼絲非固定料質(鋁輪圈), 所以使用碟剎的單車可能要更小心, 這是買之初沒有想到的差異. (這是我猜的, 尚在摸索中 .)

如果各位前輩大大有騎碟盤車的經驗, 且在時速35以上或在坡度在約35度以上煞車, 車身仍可保持穩定直線滑行, 希望可以分享一下經驗..... 謝謝!

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MASA50

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228^#

發表於 2012-7-8 04:33:40 |只看該作者.....

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224# MASA50
對啊....
基本上我都不敢先煞前輪, 甚至只有後輪煞, 只要速度不是太快的話.
現在出廠的單車都是手煞"左前右後”,和機車剛好相反, 為了怕在緊急狀況有不當的反射動作, 所以在交車時請店家換成和機車 ...
kenny369 發表於 2012-7-6 15:30

有道理

辛苦賺生活生活要快樂

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阿炮

萬分會員

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229^#

發表於 2012-7-13 11:59:38 |只看該作者.....

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換了粗顆粒外胎(為原舊車外胎), 結果在爬山時明顯加大了阻力, 和下坡的抓地力,
下坡抓力力是有好一點, 但是相同外胎用在舊車架(沒有前後避震)卻抓地力較好, 車身較穩定, 不會有左右微晃的狀況.
後來我將新車架前震固定鎖死, 再試下陂抓地力, 結果穩性有改善, 但仍沒有舊車身穩.

有"避震前叉"的登山車架如果"LOCK"會穩定一點,但是失去下坡時的避震效果!手感就"抖抖抖"~
市售的前避震登山車種(20000元以內),通常配備"避震前叉"不會很好!沒啥效果!
成車價位在6~8萬元的"避震前叉"比較好~
我騎過的登山車"避震前叉"等級算蠻高的!光前叉一支單價就要12000元(可以調整阻尼的)!
但是騎過之後就"回不去"了(便宜的車車 )!那種路感好Q喔(下坡時)速度也可以蠻快的!那種安全感;穩定感....超讚的!!
騎上坡時就"LOCK",下坡時放掉!

我猜可能是煞車不同所引起, 舊車為C 夾, 而新車為碟剎,
不對!這其中有多相關聯,你使用的車架材質是啥?高碳鋼or鋁合金or複合材料or全碳纖維or鈦合金...
這都會影響騎車時的"路感"~很難一言道盡...

C 夾: 煞車時,左右一起在輪框的中點受力, 同時可穩定輪框和保持直線滑行.
碟剎: 煞車時,對位於輪軸心碟盤受力, 外胎對地的穩定度可能會微扭動(左右穩定完全靠鋼絲在支撐, 這時輪框的穩定就受到考驗了). 也可能是車身不如汽機車重, 輪胎抓地力也差一點, 重心也高, 軸和外胎間為鋼絲非固定料質(鋁輪圈), 所以使用碟剎的單車可能要更小心, 這是買之初沒有想到的差異. (這是我猜的, 尚在摸索中 .)

單車世界~標榜的是"一分錢一分貨"!!!
雖然有些貴沒道理的(知名品牌),有些是C/P質很高的(花少錢,享受高品質~)
碟煞還分機械式碟煞與液壓油碟煞~
輪圈的強度與"價錢成正比"~不用期望便宜貨有好品質!
現在流行"輪組"一起賣!也就是前後輪總成2輪(輪圈+鋼絲+輪鼓+快拆),輪胎皮另購~
輪組高階的一組(前後輪)要價2萬~3萬(鋁合金),也有碳纖維的....更貴!
總之~路感手感要好,要穩定要輕盈,要有剛性要有Q度,變速要快要輕,車架要輕要強度.....哇!十幾萬跑不掉囉!

如果各位前輩大大有騎碟盤車的經驗, 且在時速35以上或在坡度在約35度以上煞車, 車身仍可保持穩定直線滑行, 希望可以分享一下經驗..... 謝謝!
這我有經驗下坡時看路況狀況,時速40公里~70公里我都可以駕馭自如!
有幾次還可以轉彎時"飄移"呢~ 哈哈哈!超刺激的~

kenny369 發表於 2012-7-8 00:15

[quote]換了粗顆粒外胎(為原舊車外胎), 結果在爬山時明顯加大了阻力, 和下坡的抓地力,
下坡抓力力是有好一點, 但是相同外胎用在舊車架(沒有前後避震)卻抓地力較好, 車身較穩定, 不會有左右微晃的狀況.
後來我將新車架前震固定鎖死, 再試下陂抓地力, 結果穩性有改善, 但仍沒有舊車身穩.[/color]

有"避震前叉"的登山車架如果"LOCK"會穩定一點,但是失去下坡時的避震效果!手感就"抖抖抖"~
市售的前避震登山車種(20000元以內),通常配備"避震前叉"不會很好!沒啥效果!
成車價位在6~8萬元的"避震前叉"比較好~

我騎過的登山車"避震前叉"等級算蠻高的!光前叉一支單價就要12000元(可以調整阻尼的)!

但是騎過之後就"回不去"了(便宜的車車

)!那種路感好Q喔(下坡時)速度也可以蠻快的!那種安全感;穩定感....超讚的!!
騎上坡時就"LOCK",下坡時放掉!

我猜可能是煞車不同所引起, 舊車為C 夾, 而新車為碟剎,[/color]
不對!這其中有多相關聯,你使用的車架材質是啥?高碳鋼or鋁合金or複合材料or全碳纖維or鈦合金...
這都會影響騎車時的"路感"~很難一言道盡...

C 夾: 煞車時,左右一起在輪框的中點受力, 同時可穩定輪框和保持直線滑行.
碟剎: 煞車時,對位於輪軸心碟盤受力, 外胎對地的穩定度可能會微扭動(左右穩定完全靠鋼絲在支撐, 這時輪框的穩定就受到考驗了). 也可能是車身不如汽機車重, 輪胎抓地力也差一點, 重心也高, 軸和外胎間為鋼絲非固定料質(鋁輪圈), 所以使用碟剎的單車可能要更小心, 這是買之初沒有想到的差異. (這是我猜的, 尚在摸索中 .)[/color]

單車世界~標榜的是"一分錢一分貨"!!!
雖然有些貴沒道理的(知名品牌),有些是C/P質很高的(花少錢,享受高品質~)
碟煞還分機械式碟煞與液壓油碟煞~
輪圈的強度與"價錢成正比"~不用期望便宜貨有好品質!
現在流行"輪組"一起賣!也就是前後輪總成2輪(輪圈+鋼絲+輪鼓+快拆),輪胎皮另購~
輪組高階的一組(前後輪)要價2萬~3萬(鋁合金),也有碳纖維的....更貴!
總之~路感手感要好,要穩定要輕盈,要有剛性要有Q度,變速要快要輕,車架要輕要強度.....哇!十幾萬跑不掉囉!

[color=Blue]如果各位前輩大大有騎碟盤車的經驗, 且在時速35以上或在坡度在約35度以上煞車, 車身仍可保持穩定直線滑行, 希望可以分享一下經驗..... 謝謝!
這我有經驗下坡時看路況狀況,時速40公里~70公里我都可以駕馭自如!
有幾次還可以轉彎時"飄移"呢~

哈哈哈!超刺激的~

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大家一起樂活生活...節能減炭愛地球~綠建築萬歲!

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kenny369

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發表於 2012-7-14 00:28:56 |只看該作者.....

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本文章最後由 kenny369 於 2012-7-14 00:39 編輯

229# 阿炮
[quote]換了粗顆粒外胎(為原舊車外胎), 結果在爬山時明顯加大了阻力, 和下坡的抓地力,
下坡抓力力是有好一點, 但是相同外胎用在舊車架(沒有前後避震)卻抓地力較好, 車身較穩定, 不會有左右微晃的狀況.
後來我將新車架前震固定鎖死, 再試下陂抓地力, 結果穩性有改善, 但仍沒有舊車身穩.

有"避震前叉"的登山車架如果"LOCK"會穩定一點,但是失去下坡時的避震效果!手感就"抖抖抖"~
市售的前避震登山車種(20000元以內),通常配備"避震前叉"不會很好!沒啥效果!
成車價位在6~8萬元的"避震前叉"比較好~
=> 哇---我剛好就是買20000元的, 那大概只是入門機種吧, 不能要求太高. 只有減低下坡時速了.

我騎過的登山車"避震前叉"等級算蠻高的!光前叉一支單價就要12000元(可以調整阻尼的)!
但是騎過之後就"回不去"了(便宜的車車 )!那種路感好Q喔(下坡時)速度也可以蠻快的!那種安全感;穩定感....超讚的!!
騎上坡時就"LOCK",下坡時放掉!
=> 每一愛好好像到專精時, 都易有"回不去"的狀況, 這也是小弟我擔心的地方...呵...
但是真的好C/P值的東西, 那用起來一定"最感心(台語)"的, 遇到了就是寶貝了.

我猜可能是煞車不同所引起, 舊車為C 夾, 而新車為碟剎,
不對!這其中有多相關聯,你使用的車架材質是啥?高碳鋼or鋁合金or複合材料or全碳纖維or鈦合金...
這都會影響騎車時的"路感"~很難一言道盡...
C 夾: 煞車時,左右一起在輪框的中點受力, 同時可穩定輪框和保持直線滑行.
碟剎: 煞車時,對位於輪軸心碟盤受力, 外胎對地的穩定度可能會微扭動(左右穩定完全靠鋼絲在支撐, 這時輪框的穩定就受到考驗了). 也可能是車身不如汽機車重, 輪胎抓地力也差一點, 重心也高, 軸和外胎間為鋼絲非固定料質(鋁輪圈), 所以使用碟剎的單車可能要更小心, 這是買之初沒有想到的差異. (這是我猜的, 尚在摸索中 .)
==> 鋁合金的車架.這是我4月買的車:
Giant Talon Disc
http://www.giantcyclingworld.com ... 1-8130-598ff2a93b01

單車世界~標榜的是"一分錢一分貨"!!!
雖然有些貴沒道理的(知名品牌),有些是C/P質很高的(花少錢,享受高品質~)
碟煞還分機械式碟煞與液壓油碟煞~
輪圈的強度與"價錢成正比"~不用期望便宜貨有好品質!
現在流行"輪組"一起賣!也就是前後輪總成2輪(輪圈+鋼絲+輪鼓+快拆),輪胎皮另購~
輪組高階的一組(前後輪)要價2萬~3萬(鋁合金),也有碳纖維的....更貴!
總之~路感手感要好,要穩定要輕盈,要有剛性要有Q度,變速要快要輕,車架要輕要強度.....哇!十幾萬跑不掉囉!
==> 那要用掉很多小朋友(co co),目前....還是...欣賞就好...

如果各位前輩大大有騎碟盤車的經驗, 且在時速35以上或在坡度在約35度以上煞車, 車身仍可保持穩定直線滑行, 希望可以分享一下經驗..... 謝謝!
這我有經驗下坡時看路況狀況,時速40公里~70公里我都可以駕馭自如!
有幾次還可以轉彎時"飄移"呢~ 哈哈哈!超刺激的~
==> 阿炮大大真是太強了, 我以前舊車最快下坡也只有大約53km, 那時已快飛起來了,無法想像70公里時速的單車飄移那是什麼狀況了.... 大概只有86的拓海了解吧....

現在新車, 我覺得車身穩定度控制在下坡35km以下比較安全. 如阿炮大所指,好車架的貴不是沒有道理的..
ps.(舊車:騎了約20年, 21段無前後避震鎂鋁合金美利達..辛苦它了.)

看樣子, 我的入門車還是保留在健身登山就好, 不要要求太多, 每一種設計和材料做出來的, 先天就差, 都有個極限值在, 不要用膽量去超越這安全線..

感謝阿炮大大的指導..[/color]

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