包商倒閉 蘇花改延至108年通車

2home

蘇花替是分段通車,改善最大,節省最多時間的,應該是 蘇澳到東澳 這一段,幾乎跳躍式的拉直線截彎取直,從最近走蘇花公路,有看到很多橋都接起來,也看到山洞了,至於落跑廠商是最尾段 和中到大清水的那部份,其實和之前的老路好像差不多,原就就很好走.

e99friend

2home 發表於 2015-10-11 19:43
蘇花替是分段通車,改善最大,節省最多時間的,應該是 蘇澳到東澳 這一段,幾乎跳躍式的拉直線截彎取直,從最近走 ...

既然截彎取直，蘇花替如果是快速道路或高速公路時速可以到90-100甚至到110，那花東將全面改觀!
我相信這個目標很快就會成型，台灣不可能沒有環狀高速公路。時間的問題!

清田居士

taiwanbigmary 發表於 2015-10-11 00:54
一直以來就有一種跳脫思維的想法:
這樣的地質..這樣的耗費金錢..這樣的耗費時間..
為何不用另種運輸模 ...

郵輪+1

(晚餐+)宵夜+早餐+住宿+交通
傍晚or晚上上船, 早上到花蓮, 沿途欣賞海景, 星空和日出

樂活族

清田居士 發表於 2015-10-14 10:27
郵輪+1

(晚餐+)宵夜+早餐+住宿+交通

(我借題發牢騷一下)

郵輪   是給放假的人用的

有人天天要通過蘇花 大家知道嗎?
住花東的人收入少很多.但物價卻很高 大家知道嗎? (我以前真的以為鄉下地方 物價想對很便宜)
挖靠 剛好相反

普悠瑪 花東人還很難訂呢  有人有專車 有人買很多團體票
挖靠 花東人算幾等公民

pineman

樂活族 發表於 2015-10-14 11:53
住花東的人收入少很多.但物價卻很高 大家知道嗎?

　　物價高是因為賣外地人或沒有自行生產的人，這很正常。你看到的外食店，知名度越高就代表外地觀光人潮光顧得越多。如果去吃自助餐，其實也和西半部的中南部差不多。

　　如果是其他非食物類物品，那更正常，因為銷售量比不上西部的城市，運費分攤至貨物的成本自然就高。就像在中南部小城鎮，也買不到光華商場才容易買到的特殊電子零件一樣，這些特殊零件雖然數量少，但整個台北市甚至全台灣（其他地方用電話訂購再郵寄）的需求足以撐得起一些專賣這些零件的小店。

　　你要改變這現象，改善交通並不是解答，解答是居住人口。就像現在一堆重劃區許多屋主都是投資客，少了自住客，超商就不進駐，超商不進駐生活機能差，更難以吸引自住客。但是以花東地形及水電資源，你希望住多少人？

　　以花東目前定位走觀光為主，觀光區物價只會上漲，很難下跌的（除了走向凋零的一些點）。所以大大若真為物價著想（不過我猜大概也不是 ），應該希望交通不要變好才對。

山林雅境

樂活族 發表於 2015-10-14 11:53
(我借題發牢騷一下)

郵輪   是給放假的人用的

連油輪都關門了，就別狂想了！台灣周邊海流可不是溫和的，沙石輪在北部沉了幾條。島高天空氣候亂流也不是直升機可以當遊玩的。連飛機載島內都沒生意了，就別想太多了！
經濟活動政府人民都會找到出路。現在把舊鐵道重新開啟使用，應該會有不少幫助。一條火車能取代多少油輪多少飛機是很明顯的，更別說整天有多少火車通過花東。公路就更別宣揚其載客載貨的功效了。
趕快通車吧！

樂活族

pineman 發表於 2015-10-14 12:36
　　物價高是因為賣外地人或沒有自行生產的人，這很正常。你看到的外食店，知名度越高就代表外地觀光人 ...

交通不好物價高，工作機會少，工廠更不會蓋

第2條高速公路開花東，早已經翻轉
國道已經到第幾號啦?
東西向又到第幾條啦?

人口又外移，飯店又蓋給天龍國人用
已經晚了幾十年了，哪會差哪幾天

網路的笑話你沒聽過嗎？
開著大雙B的問老農 : 請問上台北的交流道在哪?
老農回，你往(靠)北ㄧ直開ㄧ直開就會到了
你決對不會迷路的

樂活族

pineman 發表於 2015-10-14 12:36
　　物價高是因為賣外地人或沒有自行生產的人，這很正常。你看到的外食店，知名度越高就代表外地觀光人 ...

你的想法有點強詞奪理

我們後端台北股東就是因為交通所以不願進入(等待)
交通好了，哪來的人口問題，
弄條高鐵來啊，人口至少10倍
玉里好像只有4萬，但是是全台最大的鎮，比台北市小ㄧ點而已
裝40萬裝的下的，水還多的不得了

天龍國人都喜歡別人家不要發展
好讓哪裡有稻田有鳥叫

以上思維不是投資客考量，而是鄉下村民的考量
其實東西差距越大，花東地價就漲不停
因為台北人買沒地了，只好買花東，亂亂買都會賺

pineman

樂活族 發表於 2015-10-14 12:54
交通不好物價高，工作機會少，工廠更不會蓋

第2條高速公路開花東，早已經翻轉

交通不好物價高，工作機會少，工廠更不會蓋

　　交通不好物價高，交通好物價更高好嘛?! 台北市交通還不夠方便？物價是全台最低嗎？
　　物價要低，必須是所有條件都剛好，不要太極端也不要太超過，然後又是原物料產地，才會便宜。畢竟生產四大要素（土地、勞工、資本、企業家精神）都比較容易均衡，其他物價高的地區，通常都是其中幾樣的費用大幅飆高。

　　工廠本來就不會大量蓋，也不適合蓋。你有沒有想過，為什麼核電廠在大台北地區就有三座？千萬不要相信以前的工程師不認為有風險。

　　我前一篇講過，花東的地形，已經限制了它的產業以及長居人口數，人口不是只像台北那樣把房子蓋高就能解決居住問題。還有一堆支持的公共設施，如最基本的水、電、垃圾、瓦斯等等。北部因為人口太多，無法完全靠南電北送（傳輸耗損），又不想要火力發電（大官比一般人怕空氣污染，這是唯一無差別攻擊，什麼餿油問題他們都可以自己買國外橄欖油，唯獨空氣不行），所以才有三座核電廠。

　　所以先不要想說有什麼產業可以撐起花東移入一堆長期居住人口，先想想這些人的吃喝拉撒睡所需的設施怎麼解決？目前花東的優勢就是好山好水好無聊，你引入產業和大量人口把它破壞了，最後連唯一優勢都消失了。

第2條高速公路開花東，早已經翻轉
國道已經到第幾號啦?
東西向又到第幾條啦?

　　這還是我講的人口啊，沒有人口你蓋這些做什麼？就算你蓋這些把大量人口引入，又回到上一段的問題，又要靠什麼產業支撐這些人口？

你的想法有點強詞奪理

　　我算是很客觀啦，我自己都有台東土地，但是我不會說一些我說不出口的話（包括之前農舍修法也一樣）。如果說我強詞奪理，不妨先回應我這篇前面幾段的論點再來看看。台灣物價低的二三線城市很多，如果希望物價低，何苦去住花東呢？

樂活族

目前花東的優勢就是好山好水好無聊，你引入產業和大量人口把它破壞了，最後連唯一優勢都消失了。成
...

您應該下鄉 看看下層村民如何過生活
他們留在鄉下不是要 "保護台北的好山好水好無聊"
如果是 台北要拿錢出來 不是住一晚 拍拍屁股走人