漲價的理由

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山林雅境 發表於 2017-4-14 13:48
消費這事沒甚麼規則或是大道理。會省的人就會省，永遠沒有明天的人，跟他討論未來也是枉然。窮困的奮鬥者， ...

有些人挖徐總的底,說靠爸族....其實以前徐總接手7-11 在台灣是開一家倒一家,硬是被傳統的雜貨店給逼退..,不是完全如人意的.... 統一企業今天有這規模,有一部份是歸功於找對 徐重仁 這個人才....


https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%90%E9%87%8D%E4%BB%81

做為台灣現代化零售業的拓荒者，披荊斬棘的辛苦，非外人能想像；加上中美斷交初期，統一美國南方公司技術合作一度陷入膠著，而市機及市場定位的偏差則導致業務節節敗退。1982年，因虧損連連，統一超商併入統一企業，徐重仁被調入麵包部。

當時，徐重仁不解「為何日本的 7-ELEVEN，門庭若市，在台灣就是行不通？」但基於多年對流通事業的執著與鑽研，他一直很篤定的告訴自己「這個事業絕對會成功。」1984年，徐重仁自願請調回被統一企業視為燙手山芋的「超商部」，並積極透過各種管道與公司上下取得共識，全體願意放手一搏。

長達六、七年虧損的 7-ELEVEN 重新出發，一方面迅速關掉弱質分店，一方面推動以新潮又具震撼性的「7-ELEVEN」的名號來打響知名度，同時開店地點的選擇方向改為幹道邊、三角窗，在行銷手法上、廣告宣傳上、教育訓練及營運管理上，皆有重大變革，強調差異化經營。後來連續多年以逾50％的速度高成長。

1986年，成立第一百家店。1987年，7-ELEVEN 終於再度獨立。徐重仁自統一超商創始以來，便一直參與經營，從連續虧損七年至今終成台灣第一大零售業公司，引領台灣連鎖便利商店的逢勃發展。

樂活族

解套?  

... 一例一休吵鬧已經長達9個月 ...

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如何替一例一休解套

2017年4月20日

蔡英文一定沒有料到，她要替勞工爭取權益的「一例一休」政策，竟然搞到豬八戒照鏡子，裡外不是人，勞工不高興、中小企業主嫌煩，大企業透過7大工商團體不斷呼籲鬆綁，現在連政府機關也紛紛申請特案彈性處理，希望成為不受一例一休規範的「例外」。一例一休吵鬧已經長達9個月，爭議不會平息，還成了蔡英文政府無能的代表作。

4月中旬，勞動部預告了檢察署的警備車、勘驗車以及偵防車駕駛納入《勞基法84之1條》的適用，加入俗稱「責任制」的陣營，加上之前的瓦斯批發零售業、汽車物流業等，逃脫一例一休限制的行業越來越多，有意向勞動部申請「彈性放寬」的民間業者絡繹不絕，個個都備好充足的理由。無庸諱言的，在強大的反彈壓力下，勞動部陷入干涉企業與機關人事制度「微管理」（Micro management）的巷戰，早已進退兩難了。

一例一休是個慘痛的教訓，蔡英文政府犯了兩個重大的戰略錯誤，第一是輕忽「市場力量」，勞動法規修正，一旦違逆了1,000多萬勞動人口的市場力量，必然遍體鱗傷；第二個是誤踩了「大政府」的地雷，意圖用個案管理的方式來扭轉通案的錯誤，用勞動部有限的人力來應付幾十萬家企業與機關千奇百怪的營運需求，結果讓勞動部的官員們淪為全民公敵。

一個非常具代表性的案例，今年最低時薪調高到每小時133元，然而，台北的政治大學、花蓮的東華大學、台中的東海大學等曾經在去年做過地毯式的「校園打工地圖」，結果東華大學周邊幾乎都是時薪80元的工作，血淋淋的事實是，即使在台北市熱鬧的政大周邊，也無法遵守時薪133元的底線，官員在辦公室訂出來的薪資表，把商家逼成違法的刁民，學生怨聲連連，勞資關係惡化。

還有，一例一休號稱要幫勞工加薪，官員在辦公室畫了一張「加薪表」，有加班費加發3分之1、3分之2、加班未滿4小時、加班滿8小時等等標準，官員拿著這張加薪表向上邀功，但是成千上萬的中小企業老闆個個罵娘，這麼複雜的表格如何執行？不又是把商家逼成違法刁民，勞工怨聲連連，勞資關係惡化嗎？

一例一休是蔡英文政權的癌細胞，爭議不會平息，最好的解套之路就是認錯，無法執行的法律就修正，重新回到勞動基準法「守衛底線」的精神，讓勞資關係回到契約、彈性、市場主導的軌道，政府不要介入個別公司與機關的勞資巷戰，最重要的是避免玉石俱焚的對立，找回勞資和諧的氣氛。至於要修法、或是用施行細則、解釋令來鬆綁，就看蔡英文、林全、與林美珠的政治智慧與手段了。

樂活族

蝙蝠大不知哪篇有說 開長途貨車常睡覺
還真的呢
大家以後離大車遠一點


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貨運司機不為人知的過勞生活：邊睡邊開車、連續工作72小時是常態

黃天如

風傳媒2017年4月24日


「找個案？不要開玩笑了，台灣幾乎每個客運車駕駛都在超時工作，所以每一個人都是活生生的個案！」新北市遊覽車駕駛業工會理事長李式嘉這樣說。今年2月中旬在國道五號發生的蝶戀花賞櫻團遊覽車翻車事故，造成33死、11傷重大傷亡，再度引發社會對客運車司機過勞問題的重視，畢竟客運車司機身繫一車乘客性命安危，稍有差池，多少家庭將從此天倫夢碎。

在勞保局的納保行業別細目分類中，職業駕駛分成很多種，李式嘉強調，若論起工作過勞的問題，遊覽車駕駛因為配合旅客定點旅遊，還可稍微喘口氣、瞇個眼，情況已經是比較好的；相較之下，就如勞保局核定的職災個案記錄，貨運駕駛過勞的情況恐更形嚴重。


20170420-風數據過勞專題配圖，西門町旁於遊覽車上吃便當的ˊ駕駛大哥。（顏麟宇攝）

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20170420-風數據過勞專題配圖，西門町旁於遊覽車上吃便當的ˊ駕駛大哥。（顏麟宇攝）
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職業駕駛工時長，往往只能在工作空檔抽空喘個氣。（顏麟宇攝）

開國道體力不濟 直到跳動路面才被震醒

你能想像一個連結車司機竟然連續工作72小時嗎？不要懷疑，這在台灣不是特例，而是司空見慣的現象。李式嘉說，很多專跑基隆港、高雄港的貨櫃連結車司機就是這樣，為了趕時間、爭績效，很多人都經常性三天三夜工作，期間只能在排隊等貨櫃時邊挪車邊睡覺，「不少駕駛甚至私下坦承，即使是飛馳在高速公路的當下，其實他們都累得處於『微睡眠』狀態。」

李式嘉還轉述一個常在貨運車司機間流傳的「冷笑話」，即從基隆開車南下、再從高雄北上，到了第3天，往往是挑戰貨運駕駛體力極限的時候。他說，當時收費站還沒拆，北上國道林口收費站附近，會行經一處跳動路面設計特別明顯的「林口坡」，此時身體坐在駕駛座上、手握方向盤，三魂七魄早已睡飛到九霄雲外的駕駛，往往才會被跳動的路面「震醒」，然後赫然驚覺：「哦，終於到台北了！」


風數據過勞專題，貨運司機。（甘岱民攝）

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風數據過勞專題，貨運司機。（甘岱民攝）
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職業駕駛是高過勞族群，而根據勞保局核定的職災個案記錄，貨運駕駛過勞的情況又特別嚴重。（甘岱民攝）

數字會說話 職業駕駛過勞比率驚人

攤開《風傳媒》首度揭密的勞保局近年給付國內過勞職災疾病勞工紀錄，在2011-2015年總計傷殘死398人中，就有15人是汽車貨運駕駛，比例近4％；163名過勞死勞工中，汽車貨運駕駛更占了8名，比例5％。全國汽車貨運駕駛納保人總數為7萬2349人，以此來看上述數字，過勞的比率不可謂不高。


20170413-SMG0035-20170413-SMG0035-風數據／過勞專題。台灣高過勞率行業表

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20170413-SMG0035-20170413-SMG0035-風數據／過勞專題。台灣高過勞率行業表
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汽車貨運駕駛拿命拚糊口，運輸業的其他駕駛亦不遑多讓，但更讓人憂心的是，公共汽車或計程車客運駕駛身繫全車乘客的性命，一旦被迫過勞駕駛，恐將殃及數十個家庭骨肉從此天人永隔，蝶戀花事件就是最好的例子。  

然而難道這樣的「教訓」在台灣還嫌少嗎？全國公共汽車客運駕駛勞保納保總人數僅2萬455人，但根據勞保局統計，國內近5年包含遊覽車、公車在內的公共汽車客運，共有12名駕駛因過勞獲得職災疾病給付，其中包含7人死亡，在驚人的傷亡比例背後還有多少跟著枉送性命的乘客，更是教人連想都不敢去想。


20170420-風數據過勞專題配圖，正在巡視整理遊覽車的駕駛大哥。（顏麟宇攝）

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20170420-風數據過勞專題配圖，正在巡視整理遊覽車的駕駛大哥。（顏麟宇攝）

樂活族

人家改革用維新 . 我們維新變 "亂法"
慘的是 知道亂髮了還找不到梳子梳給他順一點

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一例一休挨批亂法 學者：主婦反對最大
2017/04/27 13:17 中央社  


（中央社記者蔡怡杼台北2017年4月27日電）一例一休上路後爭議不斷，前經建會（國發會前身）副主委單驥批一例一休是亂法。台大教授辛炳隆表示，民生物價上漲使得家庭主婦反對最大，且對低薪者來說等於是接受了斷食療法。

中華經濟研究院今天舉辦勞工休假新制論壇，中央大學產經所教授單驥強調，一例一休是亂法，用一套僵固的法律把大家都匡住，害了台灣，並影響了政府的誠信與威信，期待這共業可以早日獲得解套。

台灣大學國家發展研究所副教授辛炳隆表示，一例一休增加對可工作天數的限制，並大幅提高休息日的加班費，是造成勞資雙方不滿意提高的主因。

他說，勞工對新制的反彈，反映出現行勞基法不能一體適用的窘境，尤其，對低薪而陷入貧窮的受雇者而言，這次修法有如讓他們接受斷食療法。

同時，辛炳隆也指出，民眾對一例一休的不滿意度，主要來自企業以實施一例一休為理由漲價，尤其，家庭主婦的反對最大，因為這波物價上漲反應較大的是民生消費品，因此，家庭主婦的感受最深。

國票金控董事長魏啟林會中則拋出「員工彈性多加班以提高總薪資」說法。他說，低薪是台灣勞工的根本問題，現行的一例一休制度，若放寬加班時數上限，將可實現員工總薪資的增加。

「低薪才是員工過勞的源頭」台灣勞動與社會政策研究協會執行長張烽益強調，工作是生活的手段非目的，應該重視工作外的生活價值，法定工時40小時，台灣已經落後很久。

aotsen2004

就算現在認錯修改~也沒甚屁用 !!
萬物都漲了~~
再來修改一例一休, 物價也回不去了 !
勞工的七天假 ,能回的來嗎?
一個無能的政府, 只會口號治國 !!
完全沒想到 政策推行後的後果 , 也不聽各界意見!!
能力不足 , 一意孤行下的產物 , 就是全民皆輸 ~

樂活族

aotsen2004 發表於 2017-4-27 15:38
就算現在認錯修改~也沒甚屁用 !!
萬物都漲了~~
再來修改一例一休, 物價也回不去了 !

最幹的是，林全說他早知道會漲價了
只是後續到現在無法掌握

錯誤的政策比貪污還可怕  終於讓我見識到了

aotsen2004

錯誤的政策比貪污還可怕  終於讓我見識到了

全民加稅 ~連 煙 都要加稅 .......

周遭 很多 原本支持 民粹黨的朋友 , 都感到 非常後悔 ~

收刮 百姓的稅 是花去那 >>> 解決空汙  研究武器  綠能發電

這些東西 都是要花大錢~但是 又不會 在近期內有成果的

最後就算沒啥功效~也很理所當然 ~重點是~完全合法

就算!! 哪天又換人執政了~ 也無從查起 !!

未來 窮人 會 越來越窮~ 不相信~ 就讓 我們 接著 看下去~~

med44

aotsen2004 發表於 2017-4-27 16:49
全民加稅 ~連 煙 都要加稅 .......

周遭 很多 原本支持 民粹黨的朋友 , 都感到 非常後悔 ~

說國家會被退休金拖垮，砍∼
轉頭高調4000億錢沾計劃∼每個人都負債3萬8千元
還說要向美國買30架F-35(天價的飛機，一架一億多美金)
誰弄垮台灣財政？

樂活族

追蹤一例一休這麼久 終於有個好消息(有個好處)

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善政：一例一休不是好東西 但是可促進人工智慧

台灣好新聞報2017年4月29日



前行政院長張善政今29日受邀「台大創創挑戰賽高峰會」演講，談到有關最近炒得沸沸揚揚的「一例一休」，他風趣地說，「一例一休」不是好東西，但至少「一例一休」能帶動人工智慧的運用。

張善政今日出席「台大創創挑戰高峰會」演講，提到現在是屬於資訊產業急速擴張的時候，這幾乎影響了所有的產業，他認為產業界必須思考能用軟體就不要用硬體，能用人工智慧就不要用人工，因為人工智慧就沒有一例一休的問題，但是人工會有，他幽默的表示「一例一休」不是好東西，但是卻會促進人工智慧的的運用，這也算是一件好事。

aotsen2004

說要向美國買30架F-35(天價的飛機，一架一億多美金)

呵~ 這是 保護費 ~ 上次 我 在這邊 討論>>>http://www.2home.com.tw/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=44863&extra=page%3D1&page=9

不是 有網友 還理直氣壯 的說 :  台灣 本來 就 應該 要 交 保護費嗎 ?

還真像 李大師 說的 : 自願當 看門狗 ~ 還 自備狗糧 ~~

問題 是 美國 會賣 我們 最新的飛機 嗎 ??

能買到 靶艦 靶機 就要偷笑了 ~ ( 別忘了 上次 買到 靶艦 的 事 )   


台灣 地處險要~ 原本 有 各方需要 拉攏的優勢~ 搞到 需要 付保護費 ~

連 跟 我討論的 網友 都 覺得  交 保護費 是正常的 ~ 呵~ 呵

話說回來 ~ 昨天 不是 才被 普哥 親自拒絕 ...... ( 連 想付個 保護費~ 都被 糟塌 ...... 真丟臉 ! )


小弟 是 我媽 還在 ~ 不然 早就 移民 ~ 跑來去 國外住 來看 國內的笑話 了~