多顆汽車電瓶並聯風險

2home

FlyNews 發表於 2021-5-19 01:36
不必專門買台冷凍車廂,
有汽車的躲在車裡發動引擎怠速吹冷氣就好了! 還能手機充電。
但汽車不能停在室 ...

還是弄台駐車冷氣比較保險.....而且汽車到處都是窗戶和鐵殼和對外的通風孔,很難達到保冷作用..


汽車怠速開空調傷車嗎？老司機：後果可能比傷車更嚴重

https://kknews.cc/car/x6ny3gr.html

FlyNews

2home 發表於 2021-5-19 09:50
還是弄台駐車冷氣比較保險.....而且汽車到處都是窗戶和鐵殼和對外的通風孔,很難達到保冷作用..

這種輪流限電，並不會全都停電。
裝駐車冷氣或搞個保溫鐵殼的錢，不要算油錢和電費，所花費用就可請人專車接送，就近住旅館飯店好幾天了

像最近的氣溫，沒冷氣是會死人的！

有時走停停或哪裡塞車，一塞就塞半小時，倒大楣時還塞一兩個小時，人還不是在車裡怠速吹冷氣？

只要在戶外，汽車怠速大不了積碳！高速跑一跑就可清掉，且不是天天怠速大不了累積N年後花點錢清積碳。

當然，也可選擇現在就被熱死？

在汽車裡就只能坐著或座椅往後躺吹冷氣。

要平躺睡覺吹冷氣才需要駐車冷氣和保溫殼，駐車冷氣同樣要靠電池或是發電機，

若靠電池…平時沒充飽照樣沒不夠冷。
若用發電機，DIY時搞不清楚狀況把廢氣排到殼內，也照樣一氧化碳中毒。

汽車的引擎排放/發電機是專業車廠製造且有國家檢驗的，自己DIY的可就不是了…

2home

FlyNews 發表於 2021-5-19 01:36
不必專門買台冷凍車廂,
有汽車的躲在車裡發動引擎怠速吹冷氣就好了! 還能手機充電。
但汽車不能停在室 ...

人睡覺時就像死了一樣,失去警戒能力...

我之前的得利卡在車輛行進間,在車內就隱約聞到燒膠味,味道不是很重,也不影響開車,後來仔細檢查才知道,原來排氣管有破洞..

廢氣就循著底盤內的縫隙跑到關緊車窗吹冷氣的密閉車內....

如果是晚上睡覺,就算在空曠地區,排氣管廢氣也有可能某種原因從底盤進入,如果清醒時還會注意到,睡著了,人就可能在因為要吹冷氣,而關車窗,在密閉空間內往生...

我是不會因方便而產生的風險,拿自己生命開玩笑的,如果缺氧,變成植物人,那就可能害到自己也害到家人....命只有一條,錢再賺就有..

如果真要這樣玩,建議車內最好要裝一氧化碳偵測器,以防萬一,我未來的露營車,一氧化碳偵測器和煙霧偵測器是標配.


下面 出事的車子都是停在戶外.

小心暴斃！車內怠速吹冷氣　7處有毒氣入侵

https://speed.ettoday.net/news/975788

FlyNews

2home 發表於 2021-5-19 13:44
人睡覺時就像死了一樣,失去警戒能力...

我之前的得利卡在車輛行進間,在車內就隱約聞到燒膠味,味道不 ...

破車/舊車排放有問題未檢修，或熱水器安裝不當，都可能一氧化碳中毒，自己組裝的殼也一樣。

這是個案，並不是通案。

而在車上沒辦法平躺睡，一般也睡不怎麼好啦！就只能算是休息而已。

spencertw

og2h 發表於 2021-5-18 22:31
改 12V 的電器產品 才是正確作法

220v 交流 本來就是為了應付 電的傳導可以很遠很遠

太多的鉛酸電池 充電 會釋放很多毒氣
最好人不要進去 還有不會有靜電 不然會氫氣爆炸

這要好好筆記一下，看來也要設計一個排氣系統進去。

今連續兩次停電都沒停到，查帳單發現是 J　屬和軍方
、醫院、公務機構同一類，是不得已才會停的。

但設備已訂了，介時看狀況再請教諸位，如是可動作的，
一同分享。

小弟家裡小朋友較多，較不適合車內休息。如自已的話

應該會DIY一個水冷扇（電瓶驅動風扇80w+水族沉水馬達

10w)。

FlyNews

spencertw 發表於 2021-5-19 20:10
太多的鉛酸電池 充電 會釋放很多毒氣
最好人不要進去 還有不會有靜電 不然會氫氣爆炸

有汽車電瓶代表你有汽車,
若就要在家吹冷氣, 可汽車停外面怠速+110/220V正弦波逆變器+延長線拉到家裡,隨你怎麼插110/220V插頭!
延長線那段是交流電,較不受電線長度影響電流,電線線多長就拉多長。
汽車吃油發電要放屋外! 不能在室內車庫,否則可能一氧化碳中毒。

一般汽車發電機功率應該1000W左右吧?
扣掉正弦波逆變器功因耗損剩800W可用,  給1台22KW  1級節能變頻冷氣應該有剩!

正弦波逆變器同時能輸出110/220V的應該不多,但也只要110、220V各買一台,都接在汽車電瓶就好!


機車族沒汽車又遇停電,雖然不能在家吹冷氣,但也可以吹電扇。
而機車發電機約130W, 扣掉正弦波逆變器0.8功因耗損剩100W左右
大概可給2台AC電扇,3台DC扇。
靠機車吃油發電同樣要放在屋外! 否則可能一氧化碳中毒。
但機車停在外面怠速=鑰匙插在機車上,要小心被人騎走...

因為主要在夏天用,
冰箱.電扇.空調.強排熱水器.加壓馬達..都可能有交流馬達,要買較貴的正弦波逆變器,
若只是給電腦/手機充電,便宜的階梯波逆變器即可。


若肯砸更多錢搞這種未雨綢繆,且可能用不到的備用方案,買台發電機也行!
但汽油/柴油/瓦斯發電機同樣要放屋外! 不能放室內或室內車庫,否則可能一氧化碳中毒。

2home

之前有自行換過 UPS 的電瓶...  12V 7A 電瓶一共要 8顆,串聯成 直流 96V 7A 再轉成110V ,而不是8顆並聯成12V 56A,
這樣的設計可能是要提高轉換效率,因為這顆 UPS 96V 轉110V 的效能比我另一顆 UPS 12V 轉成110V的要好很多.

原本是要送去給人換,後來因為 UPS 太重了,又要跑到新店去換,很麻煩..就自己換了...

換的時候要小心,電瓶最好一律要使用新的,8顆全部要新的,不能有新舊的電瓶混合,因為你不知道舊電瓶的狀況如何...

電瓶換好後,先接正極再接負極,當時嚇了一跳,因為磞出火花和聲響,疑似短路..怕搞壞UPS ,就不敢繼續下去.

直接問業者,並告知發生的狀況,業者說因為電壓高達96V ,一通電當下確實是會有火花和聲響,等接通了就不會了..

後來我就勇敢接下去, UPS 也運作正常了...

換下來的電池,有量過電壓,全部都低於10V,也無法個別再充電繼續個別使用,有些電瓶還裂掉流汁電壓掛0..會造成電瓶破裂的原因,不知是高溫還是持續充電造成的,不得而知.

結論是..

1.UPS 若是己無法充電了,最好是馬上全部換掉,否則 UPS 是否會因一顆電池壞了,造成壓降,而UPS誤判電量不足,繼續大電流充電,而損壞更多己充飽的電瓶. 造成好的電瓶也跟著掛了,才會造成換下來的電瓶全部都壞了,無法再個別充電.

2.換電瓶時,多顆並聯或串聯,通電時,會造成火花,要避開油氣或易燃物.



按這裡顯示圖片

spencertw

2home 發表於 2021-5-20 08:12
之前有自行換過 UPS 的電瓶...  12V 7A 電瓶一共要 8顆,串聯成 直流 96V 7A 再轉成110V ,而不是8顆並聯成12 ...

鉛酸電池沒涉略，但有扯到BMS系統，應該就會扯到壓差平衡。

此在鐵鋰/鐘鋰池也適用

以筆電11.1V鋰電為例，其使用三串18650 電池

一般設定3v為保護 三串就是9v 但裡面有一個先後順序，就是
放電以單顆電壓3v 為保護，只要整串裡面，只要有一顆是低於
3v，就不再放電，因為再放電該顆鋰電池就掛了(實際掛是2.7v，但為了怕消費
者沒電後又沒即時充，所以往上提高了0.3v)整串就為顯示電池量 0%。

充電到飽是3*4.25v = 12.75v 即顯示100% 不再充，但這裡又
有個先決條件就是單顆有達到 4.25v 再充就危險，所以就保護
不再充電。

以上串聯所要說的重點是，當一顆為3.0v 或 4.25v時，其它顆不代表也是剛好

是那個電壓，因壓差，導致容量大減 比如一顆放電已3.0v 另二顆還有3.2v 3.4v(根本
還沒放完。

亦或一顆充寶已達4.25v 但其它顆還有4.0v 3.9v 還未充飽。

但在單串電壓就不會有這影響，因為如一顆3.7v，一顆4.0v，就會產生壓差
互補，會自動平衡兩顆的電壓(所以powerbank 5v的 只要電芯足w ，容量就會足w)

以上的鋰電或鐵鋰在一開始配對時也會對內阻、電壓 去做整合。所以一開始都是沒問題
，但随著充放的次數多了，品質不一的壓差、內阻也開始出現，這也是為何很多說可充放1
2千次的電池，只保固1、2 年。

對鉛酸的不了解，所以不敢串聯，就以單純的12v去并聯。

nature4d

spencertw 發表於 2021-5-20 20:04
鉛酸電池沒涉略，但有扯到BMS系統，應該就會扯到壓差平衡。

此在鐵鋰/鐘鋰池也適用

但在單串電壓就不會有這影響，因為如一顆3.7v，一顆4.0v，就會產生壓差
互補，會自動平衡兩顆的電壓(所以powerbank 5v的 只要電芯足w ，容量就會足w)

以上的鋰電或鐵鋰在一開始配對時也會對內阻、電壓 去做整合。所以一開始都是沒問題
，但随著充放的次數多了，品質不一的壓差、內阻也開始出現，這也是為何很多說可充放1
2千次的電池，只保固1、2 年。

對鉛酸的不了解，所以不敢串聯，就以單純的12v去并聯。

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假設是使用 " 並聯方式 " 去運作的話 ---

純粹以 " 電池特性 / 危害性 " 來說, 鋰電池 的危險性要 " 遠遠大於 " 傳統的鉛酸電池.

鋰電池 對於 每顆電池 的 電壓 / 內阻 / 容量 的 " 匹配性 " 這部份, 要求 " 極為嚴格 ". ( 壓差 < 5 毫伏, 內阻 < 3 毫歐姆, 容量差 < 20 毫安 ).

如果差異明顯, 兩顆或多顆之間, 內阻低 / 電壓高 的, 會對其他電池放電. ( 某幾顆成為裡面的 負載 ).

然後要注意 ---> 鋰電池 會有 燃燒 / 爆炸 的可能性. ( 鉛酸電池 倒是尚未聽過, 只是充電會出現 氫氣, 忌諱遇上火花而已 ).

或許舊的汽車電池是 " 免費資源 ".... 實驗一下無妨.

不過嘛... 建議要用的話, 還是選擇 全新電池 為宜.

spencertw

花了一筆才發現，真的只能用退休下來的電瓶當日常用電，如用正常的電瓶
來儲電，那太陽能發電就是太陽愈大虧愈多。

YUASA 湯淺 UXH100-12FR 12V 100Ah   全新的7000元  二手的2000元。
號稱深循環10年，其實只有200次  放電至75% = 900w * 200次 =180度 。

7000 / 180度 = 38.8元/度
2000/ 180度 =11.1元/度

以上計算不含衰退及電瓶回收。
此顆電瓶自已買了4顆二手的、內阻4.0歐姆以下。先放著備用，還是先收集退休
下來的汽車電瓶。